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        日前，市民何女士反映，她的電動車在經銷商處換了一個新電池，但是沒用多久就發現，電池總是沒電。找到經銷商，對方承認電池有問題，并且電池也在保修期內，但是對方表示，廠家不認賬，不發新電池，自己也沒辦法。而在記者采訪中，廠家也指責經銷商，稱其在電池退換方面做手腳，故意賺取差價，因此廠方不發新貨。廠家和經銷商“互掐”，何女士夾中間不知該如何是好。

何女士家距離上班的地方比較遠，每天騎電動車的時間在兩個小時以上。“我是今年5月份買的電池，一個月以后就發現電池不行了，跑的路程越來越短。找到經銷商處，對方換了一個新的給我。”

本以為換了電池就沒有事了，“兩個月以后我發現，電池又不行了。我再去換電池的時候，經銷商總說沒有新貨，我都為這電池愁死了。”

經銷商對記者說，從2008年起，他開始與該電池品牌合作。“當時選擇做這個品牌電池的經銷商，主要原因就是因為這個電池的保修期限是兩年，其他品牌的電池都沒有這么長的保修期限。”“今年，我逐漸發現，反映問題的客戶多了，電池返修率遠遠高于平均水平。”今年的3月份左右，該電池被媒體曝光了，曝光之后，退電池的客戶明顯增加，問題不斷。

從5月份開始，經銷商便不再從廠家拿貨。但是之前賣出去的電池都還在保修期內，于是，經銷商與廠家的關系沒能斷得干脆。“從那之后，我去換電池的時候，廠家經常都說沒貨，可是其他維修部的貨，廠方都能及時供應上。”“有些客戶實在等不及了，就直接找到了廠家，廠家很快給他們換了。這樣一來，客戶還以為是我故意不給換呢。”說到這里，經銷商很無奈。

記者找到了該款電池的生產廠家。一位負責人表示，他們廠家也有苦衷。“今年年初，我們就停止向那個經銷商供貨了，因為他存在惡意退貨行為。他的店里面退貨率可以說是百分之百，你說說，這怎么可能呢？”

負責人說，廠方明確告知該經銷商，原先由其代為銷售的產品，公司會繼續實行“三包”政策，而經銷商也有我司銷售部及售后部的完整售后資料及聯系方式，如有消費者遇有“三包”問題，可隨時通知我司售后部門處理。

關于市民何女士的問題，公司將派工人上門檢測，只要是在三包范圍內的，都會予以更換。