據國外媒體報道，日本豐田汽車公司一位高管悲觀表示，由于電池問題未能得到有效解決，豐田難以通過提高旗下混合動力型汽車普銳斯（Prius）的產量來滿足消費者日益增長的需求，對于未來銷售前景感到悲觀。
豐田汽車常務董事伊地知隆彥（Takahiko Ijichi）在公司季報公布日表示：“雖然新一代普銳斯的受歡迎程度超出了我們的預期，許多客戶對這款車表現出了極大的熱情，現在，我們旗下許多工廠正在加班趕制，以滿足消費者需求。但是不幸的是，電池生產速度目前難以趕上需求增長速度。為了提高汽車產量，我們首先必須提高電池產量。”
目前，豐田公司普銳斯車型的年產能大約為50萬輛。伊地知隆彥表示，作為該款車電池生產商的Panasonic EV Energy公司，其電池年產能無法超過這一數字。對于全球最大汽車制造商豐田公司而言，在全球性汽車業蕭條的背景下，其所生產的混合動力型汽車無疑是一個最大的救市亮點。在該款車型最新版本推出以前，就已經有不少經銷商與豐田公司進行了關于引進工作的接觸，而在美國市場上，該款車的受歡迎程度也輕松超越了競爭對手本田公司的同類別產品。
另外，由于新一代普銳斯在日本國內市場同樣大獲成功，豐田公司因此表示，其在國內市場的銷售量將出現近五年以來的首次增長。伊地知隆彥表示：“毫無疑問，新一代普銳斯的銷售表現確實十分良好。”
豐田公司在去年夏天曾表示，將在美國密西西比州Tupelo的工廠生產新一代普銳斯車型。但是由于經濟危機的影響，豐田公司出現創紀錄的虧損，而這一計劃也遭到了無限期的擱置。伊地知隆彥表示，在確保能夠得到充足的電池供應之前，豐田公司不會進一步提高普銳斯車型的產能。
然而，盡管電池產能最終將得到提高，但是整個的進程可能十分緩慢。為此伊地知隆彥表示，Panasonic EV Energy公司計劃分階段提高電池產能，并且在2010年夏天之前將產能提高到每年100萬件左右。伊地知隆彥還表示，盡管面臨本田公司同類產品Insight的激烈競爭，但是普銳斯仍然能夠保持比較良好的利潤水平，因為相比于之前一代車型，新一代普銳斯在生產成本上節省了30%左右的費用。伊地知隆彥說：“就整個豐田公司的產品線而言，普銳斯能夠提供中等的盈利水平。”
(編輯：全球電池網)
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