隨著經濟快速發展，能源大規模開發所帶來的能源短缺和環境問題已不容忽視。各國都在積極研究開發，投入大量的資金和人力著重研發新型潔凈能源。
l 2010 年美國能源部在動力電池及材料方面的研發預算為1.52 億美元，“能源恢復法案基金”在動力電池制造方面的投資額為15 億美元
l 日本新能源產業技術綜合開發機構的科技預算為26.1 億美元，動力電池比例未透露
l 根據中國已制定的《節能與新能源汽車發展規劃(2011 年至2020年)》，中央財政將撥款1000 億元支持
汽車產業的發展，必然是以新能源汽車作為其發展方向。
各大汽車廠對新能源汽車的研發也都進行得如火如荼：
l 1997年，豐田普銳斯在日本上市，至2010年9月，銷量達到200萬輛
l 2010年4月，廣汽豐田開始在中國生產混合動力版凱美瑞
l 日產Leaf純電動車計劃2010年生產5萬輛，2012年生產20萬輛
l 2010年底雪佛蘭Volt沃蘭達上市
l 福特福克斯電動車將于2011年底上市
l 大眾將于2013年推出Golf 高爾夫純電動版
2020 年全球純電動車和混合動力車的保有量將達到2000 萬輛；全球鋰電池產值超過1,000 億美元。
今年，我國電動、混合動力、燃料電池車產量將達1萬輛；計劃到2015年達到100萬輛，2020年達1000萬輛
面對誘人的行業前景，和國家政策的大力扶持，越來越多來自不同行業的廠商對此投入資金和技術進行研發，欲在汽車動力電池商機中分一杯羹。但是，這個領域真的如想像的這樣美好嗎？這個耗資龐大、需要雄厚技術研發儲備的產業，我們現在真的做好準備了嗎？
“2011汽車動力電池研討會”將于
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