“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土”。
基礎(chǔ)研發(fā)的重要性不要而喻。
但是，在我國新能源汽車領(lǐng)域，基礎(chǔ)技術(shù)在轟轟烈烈推出的“成功車型”聲中依然有被輕視的危險。
未來3年內(nèi)國家在新能源汽車上的100億元的研發(fā)費用大部分投向了整車企業(yè)，而目前正在醞釀的新能源補貼政策也可能把數(shù)百億元的補貼用于整車企業(yè)身上。
在我國尚處在初級階段的三電技術(shù)（電池、電機和電控）依然薄弱的時候，這種重整車輕部件的做法，將使我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以形成堅實的基礎(chǔ)。
哪里虛弱補哪里
實際上，我們真正缺乏的不是能不能推出所謂的“成功車型”，而是缺乏掌握關(guān)鍵零部件系統(tǒng)化、模塊化技術(shù)水平的能力。
除了少數(shù)自主企業(yè)腳踏實地地研制出核心知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車之外，一些車企正試圖用“搭積木”的方法推出新能源汽車產(chǎn)品。
比如，在我國許多光鮮的“混合動力客車”上，安裝的卻是外國混合動力裝置系統(tǒng)。
這種搭政策順風(fēng)車的做法，只不過把國家補貼視作唐僧肉罷了。
去年3月份出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》雖然提出了要推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，但是國家未來3年內(nèi)在新能源汽車上的100億元的研發(fā)資金，大部分流向了整車企業(yè)。
眼下，又醞釀把整車補貼給予整車企業(yè)。這樣就可能造成，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度不足、扶持力度不夠。
而新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)的弱勢，將給我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景帶來了不確定因素。
引導(dǎo)零部件企業(yè)的聯(lián)合
“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”。新能源汽車熱，轉(zhuǎn)眼之間催生了為數(shù)眾多的新能源汽車零部件企業(yè)。
大把投錢、各自為戰(zhàn)。投資上億元的電池企業(yè)居然能達20多家。
在政府層面資金支持上弱于整車廠家的零部件生產(chǎn)企業(yè)，分散投資，并不利于產(chǎn)品技術(shù)水平的提升。
熱鬧的背后依然是實力的缺失。在池電力驅(qū)動系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、快速充電材料、電池使用壽命等技術(shù)指標(biāo)方面，我們與國外先進企業(yè)仍然存在不小的差距。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，如何利用政策引導(dǎo)，使新能源汽車零部件企業(yè)聯(lián)合起來，增大基礎(chǔ)研究的投資規(guī)模，加快產(chǎn)品技術(shù)水平的進步顯然迫在眉睫.
評論表單加載中...