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 新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)之后，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)熱情被進(jìn)一步點(diǎn)燃。之前在市場(chǎng)大跌中逆勢(shì)走高的當(dāng)升科技，今日（6月10日）就公告了追加投資以提高自身鋰電池正極材料產(chǎn)能一事。

值得注意的是，在當(dāng)升科技本次擴(kuò)產(chǎn)中，新能源汽車用正極材料擴(kuò)產(chǎn)力度相當(dāng)大。公司表示，正極材料在新能源汽車上的應(yīng)用比普通小型鋰電池更為廣闊。

擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能新增6成

當(dāng)升科技此次動(dòng)用的1.23億元資金，將主要投向5個(gè)項(xiàng)目，具體涉及公司旗下3類鋰電池正極材料。本次擴(kuò)產(chǎn)完成后，當(dāng)升科技鋰電池正極材料產(chǎn)能將在目前每年4400噸的基礎(chǔ)上，增加2700噸至7100噸。新增產(chǎn)能為現(xiàn)有總產(chǎn)能的61%，力度并不小。

當(dāng)升科技表示，本次項(xiàng)目建設(shè)分兩部分，總建設(shè)工期計(jì)劃12個(gè)月。燕郊2條擴(kuò)產(chǎn)的生產(chǎn)線、新鄉(xiāng)1條擴(kuò)產(chǎn)的主體生產(chǎn)線以及燕郊、通州兩工廠技改會(huì)在項(xiàng)目啟動(dòng)后4個(gè)月完成；海門2880噸四氧化三鈷的生產(chǎn)線因?yàn)槭切陆�，�?jì)劃工期為12個(gè)月。公司已經(jīng)從今年4月啟動(dòng)了初步工作。

當(dāng)升科技預(yù)計(jì)，項(xiàng)目建成后，年銷售收入將為3.39億元，年平均利潤(rùn)總額3080.44萬(wàn)元，年平均稅后利潤(rùn)2618.37萬(wàn)元。公司認(rèn)為這一擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模并不激進(jìn)，可以滿足今年自身業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求。

業(yè)務(wù)向車用鋰電傾斜

值得投資者注意的是，當(dāng)升科技此次擴(kuò)產(chǎn)生產(chǎn)線雖然會(huì)供應(yīng)可用于多個(gè)領(lǐng)域的鋰電池，但不難看出，公司業(yè)務(wù)正在向新能源汽車用動(dòng)力電池正極材料傾斜。

本次當(dāng)升科技擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)品線有三類，鈷酸鋰、多元材料以及錳酸鋰。其中，鈷酸鋰多用于筆記本、手機(jī)等通訊、移動(dòng)辦公設(shè)備上使用，是當(dāng)前便攜式電源的主流；而多元材料和錳酸鋰是目前新能源汽車鋰動(dòng)力電池幾類主要正極材料。

而從此次擴(kuò)產(chǎn)力度來(lái)看，當(dāng)升科技鈷酸鋰會(huì)在現(xiàn)有3900噸年產(chǎn)能基礎(chǔ)上新增1300噸產(chǎn)能，擴(kuò)產(chǎn)幅度為33%；而多元材料卻將從現(xiàn)有的200噸/年提升至1030噸/年，錳酸鋰則從每年300噸增加至870噸，分別較現(xiàn)有產(chǎn)能增長(zhǎng)4.2倍和1.9倍。

不難看出當(dāng)升科技今后的發(fā)展方向，公司目前主導(dǎo)產(chǎn)品是小型鋰電池用的鈷酸鋰，但公司的目光已放到了車載電池領(lǐng)域。不過(guò)就目前應(yīng)用趨勢(shì)而言，使用多元材料和錳酸鋰多為日本車廠，我國(guó)車用鋰電池正極材料主流還是磷酸鐵鋰。

但并不是說(shuō)上市公司就沒(méi)有準(zhǔn)備。記者之前從當(dāng)升科技方面獲悉，公司現(xiàn)在已經(jīng)在進(jìn)行可用于車載動(dòng)力電池的磷酸鐵鋰的相關(guān)研發(fā)，相應(yīng)生產(chǎn)線預(yù)計(jì)會(huì)在2012年正式建成。