東莞市科技館日前舉辦了“低碳經濟與光伏產業的可持續發展”創新論壇，清華大學教授、博士生導師李榮先，東莞市宏威數碼機械有限公司副總經理、高級工程師楊海成，廣東志成冠軍集團有限公司總工程師李民英，共同探討如何啟動東莞低碳經濟新引擎。
低碳經濟
中國的低碳經濟不僅包含新興產業的培育和發展，也包含對傳統產業的改造和提升，涵蓋國民經濟方方面面，包括服務業和我們的衣食住行。發展低碳經濟，首先要節能減排，其次是發展循環經濟，第三是新能源產業的發展，增加清潔能源的比重。
太陽能光伏
根據中國2007年制定的可再生能源中長期發展規劃，至2020年太陽能發電總容量180萬千瓦，但目前在中國的太陽能發電能力僅有10萬千瓦。這意味著在今后10年內，中國太陽能將擴容100倍。
金太陽示范工程
“金太陽”工程是繼中國政府在3月出臺對光電建筑每瓦補貼20元政策之后的又一重大財政政策，將適時地推動中國光伏發電項目的發展。
硅薄膜光伏
太陽能光伏發電市場，主流發電方式現在多以晶體硅為基礎原料。相對晶硅太陽能電池，透明薄膜太陽能電池成本低20%，轉換效率和生產成本改善空間巨大，生產工序相對簡單。
宏威數碼計劃在東莞投資120億人民幣，發展非晶硅薄膜太陽能項目。一旦該項目真正落實，廣東在太陽能光伏產業話語權缺失的境地將得到極大改觀。
東莞優勢
記者：東莞發展太陽能光伏產業有沒有優勢?
楊海成：我們做薄膜電池，選擇硅薄膜電池，在東莞有完整的產業鏈基礎，在東莞100公里范圍內，我們可以組織制造這種產品的所有的要素來實現各個環節的生產，一個是設備，一個是所需要的原料，做成電池以后來實現光伏系統的電站工程的核心器件，這幾個環節在東莞非常齊備，如東莞有配套的形成流水線的生產技術，另外它的輔助設備，可以在廣東省就近配置。
記者：如何看待東莞發展電動汽車產業的前景?
李民英：表面上看，由于東莞沒有傳統汽車產業基礎，從而對發展電動汽車產業帶來一定困難。但是研究表明，電動汽車與傳統燃油汽車既有共同點，又有明顯差別。總體上電動汽車的機械系統大大簡化，但是增加了全新的“三電”系統——動力電池能源系統、電機驅動系統和整車系統，因此，電動汽車產業鏈與傳統汽車產業鏈雖有一定的覆蓋，但是核心產業鏈是全新的。
東莞發展電動汽車產業可立足于珠三角的傳統汽車產業鏈資源，可搭建具有特色的新型東莞電動汽車核心產業鏈，這樣既可以彌補東莞傳統汽車工業基礎的不足，又可以集中精力和資源，建設電動汽車核心產業鏈。
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