張副司長表示，城市擁堵、環(huán)境污染、對石油的過度依賴等問題越來越突出，世界大環(huán)境的巨大變化已經(jīng)逼迫汽車工業(yè)不得不進(jìn)行重大變革，以支持整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。科技部很早就啟動了電動汽車專項研發(fā)工作，累計投入資金超過了20億元，其中大部分資金用于支持電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的研發(fā)。同時，科技部還積極協(xié)調(diào)、組織純電動車的示范運營，通過用戶的實際使用，驗證產(chǎn)品的設(shè)計是否過關(guān)，驗證與基礎(chǔ)設(shè)計的銜接是否順暢，此外還驗證標(biāo)準(zhǔn)是否具有可執(zhí)行性。示范運營在國外也發(fā)展得非常好，像法國、德國等都專門建立了用于純電動汽車試驗運營的專區(qū)，用戶可以不斷地反饋使用中遇到的問題，幫助車企進(jìn)一步完善產(chǎn)品設(shè)計，幫助政府建立相對合理的基礎(chǔ)設(shè)施并建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。
張副司長認(rèn)為，純電動車的市場需求很大，只是我們目前還沒有非常成熟可靠的車型，可以供大眾選擇，這也是當(dāng)前純電動汽車所處的發(fā)展階段所決定的。所以中國發(fā)展新能源汽車更需要重視技術(shù)的研發(fā)，只有扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，才能促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，才能賦予品牌更多的附加值。
對于即將出臺的《節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，張副司長表示，工信部作為行業(yè)主管部門以及規(guī)劃制定的牽頭部門，更多的是從行業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)布局、政策體系等方面進(jìn)行綜合考慮。科技部也積極參與了規(guī)劃的制定工作，主要是對規(guī)劃涉及到的技術(shù)問題、具體標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行支持。而對于該《規(guī)劃》與科技部正在實施的新能源汽車發(fā)展計劃，張副司長表示，科技部的規(guī)劃主要是從技術(shù)角度出發(fā)，對新能源汽車發(fā)展的若干重大技術(shù)細(xì)節(jié)提出詳細(xì)的發(fā)展計劃，例如電機(jī)要做到什么水平、電池要做到什么水平、電控要做到什么水平等等。
張副司長指出，中國發(fā)展純電動汽車，還有很長的一段路要走，但是絕不能失去信心。從長遠(yuǎn)來看，純電驅(qū)動是大勢所趨，是戰(zhàn)略性的發(fā)展方向。同時，我們的眼光也不能局限于目前的純電動，科技的發(fā)展需要一定的超前性，我們也需要關(guān)注諸如燃料電池這樣的發(fā)展方向，早開展研究。如果現(xiàn)在把所有精力都放在純電動上，當(dāng)有一天燃料電池時代來臨，我們還是沒有積累，又會像傳統(tǒng)汽車技術(shù)一樣落后。混合動力技術(shù)也應(yīng)該引起重視，在未來的5-10年內(nèi)，比較成熟和主流的還是混合動力汽車。不能因為混合動力所依賴的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)差距較大，就放棄，一旦放棄了就可能永遠(yuǎn)都做不了。同時，只依靠挖掘傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的潛能，已經(jīng)沒法滿足逐漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此電動化是必然趨勢，而混合動力也是必經(jīng)階段。
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