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法國(guó)標(biāo)致（Peugeot）在意大利米蘭舉行的國(guó)際摩托車展覽會(huì)（67thInternationalMotorcycleExhibition，2009年11月10～15日）上公開了3輪混合動(dòng)力概念踏板摩托車“HYbrid3Evolution”。這是一款設(shè)有兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪的3輪踏板摩托車，兩個(gè)前輪分別裝有輸出功率為3kW的馬達(dá)，后輪則依靠0.3L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率為30kW。起步或減速后低速行駛時(shí)，僅靠前輪馬達(dá)驅(qū)動(dòng)最遠(yuǎn)可行駛10km。在路況較差需要3輪驅(qū)動(dòng)或加速等情況下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，勻速長(zhǎng)距離行駛時(shí)，只靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)，最高輸出功率為36kW，動(dòng)力性能相當(dāng)于0.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。

鋰離子充電電池通過前輪馬達(dá)對(duì)制動(dòng)及減速時(shí)的能量進(jìn)行再生來充電。采用制動(dòng)再生系統(tǒng)，可使制動(dòng)距離比普通摩托車縮短30％。為了降低燃耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了無空轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。通過上述措施，燃效達(dá)到50km/L，二氧化碳排放量降至48g/km。