日前，北汽新能源汽車的相關新聞，成為了全國的汽車專業媒體的關注焦點。通過信息梳理，可以發現北汽打出的是一套組合拳：
首先，是北京汽車新能源汽車有限公司的掛牌。作為新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的項目管理平臺，這家公司的經營范圍覆蓋了新能源汽車的核心零部件、純電動汽車、混合動力汽車的生產銷售以及配套的充電系統、電池更換系統的生產銷售。
其次，是北京新能源汽車科技產業園的誕生。據報道，該產業園由北京市科學技術委員會與北京市大興區人民政府共建，北京汽車新能源汽車有限公司承建。該園區將采用中關村產業園區的相關政策，協助完善北京市新能源汽車整車及關鍵零部件的產業鏈建設，打造出一條年產整車15萬輛、零部件配套齊全的新能源汽車科技產業鏈。產業園通過廣泛吸引從事電池、電機、電控等新能源技術的研發機構進駐。
在產業園掛牌的當天，北京普萊德新能源電池科技有限公司也掛牌成立。這家由國內多家企業共同投資成立的企業，將主要生產和銷售電動汽車用動力電池組，電源管理模塊，動力電池系統，提供電動汽車動力電池技術支持和解決方案。
最后，是北京牌BE701純電動轎車的亮相。該車型基于北汽自主研發的“北京牌”BE701轎車平臺，采用永磁同步電機，實現整車動力總成匹配、碳酸鐵鋰動力電池及其管理系統的設計和安裝、整車控制系統改造和完善、輔助部件的電動化改造，研制出面向產業化的BE701純電動轎車。經初步測試，其最高車速為160 km/h,等速行駛工況的續駛里程可達200公里。
北汽有關人士表示，北京汽車新能源汽車公司預計在2011年實現各類新能源汽車產銷2至4萬輛，并于2015年實現150億元銷售收入，占北汽集團總銷售收入的5-10%。
讀了這些報道，感到很欣慰：中國汽車企業終于學會象資本家那樣想事情和做事情了。
這很不容易。自1983年成立第一家合資汽車企業以來，從產品設計到生產制造、從國內市場營銷到海外市場拓展、從企業營運管理到企業資本運營，中國汽車企業從西方同行那里學得了很多很多的東西。然而，有一樣最要緊的功夫沒有學來，那就是象資本家一樣想事情和做事情。
論到想事情和做事情的方式，中國企業家和西方企業家是完全不同的。在中國企業家的頭腦間，品牌就是品牌，技術創新就是技術創新，產品設計就是產品設計，制造工藝就是制造工藝。它們就象白墻與青瓦、小橋與流水，雖然共同構筑成了一帶江南景色，但是論到基本屬性，彼此之間卻是不相同和不相關的。
但是，在西方企業家那里卻是截然相反。在他們看來，企業里所有的東西都是資源；凡是可以用來創造價值的生產資源都是資本。錢是資本，員工是資本，設備還是資本。而品牌、技術、產品設計、制造工藝等等，更是具有強大增值功能的無形資本。而作為企業家，他們要做的是只有一件，那就是發揮無形資本強大的增值功能，以無形資本帶動有形資本增值，提高資本利潤率，擴張企業營運規模，締造企業的市場競爭優勢。
用資本的思維方式想事情和做事情，有五樣大好處：
第一，迫使人們站在長遠、全面的立場上想事情和做事情。這是因為當你看什么都是資本的時候，眼前就有了一個繽紛的資本世界。要想讓這個世界更加有序更加繁榮，唯一的辦法就是掌握從整體上解決復雜問題的科學思維與方法。——這是什么？這就是系統科學在企業管理中的成功運用。
第二，迫使人們面向一個純一的企業目標想事情和做事情。西方企業家在對企業的駕馭上，雖然有著風格迥異的商業智慧，但有一點卻是相同的，那就是他們永遠會以“資本、資產和核心競爭力最有效率地增值”作為企業的終極目標。并且，以它為圭臬，來規劃企業的每一份資源和每一個行為。
第三，迫使人們浪漫卻不散漫、務實卻不短視的想事情和做事情。對于資本來說，一旦停止了追求增值的腳步，生命也就終結了。要想讓這腳步永不止歇且踏在正確的路線上，一是要有個長遠的、正確的理想目標，二是要有個嚴謹的、務實的實現計劃。
第四，迫使人們從有形資本和無形資本良性互動的角度想事情和做事情。在中國企業，很喜歡將技術創新叫做攻關。也就是說，先拿下這份無形資產，再將它和有形資本搞在一起形成生產力。在西方企業卻不是這樣。它們總是在技術創新過程中間，就讓有形資本和無形資本之間實現系統的良性互動。這樣一來，技術創新的過程就直接成為了資本的整合過程，也成為了生產力的整合創新的過程。
第五，迫使人們從產業價值鏈的角度去想事情和做事情。西方企業家都知道一個商業原理：現代市場競爭不是企業與企業之間的競爭，而是價值鏈與價值鏈之間的競爭。要想實現自己企業的資本增值，就要讓整條價值鏈上的每一個合作企業都獲得資本增值的機會。因此，西方企業會站在價值鏈的角度去規劃和運作技術創新，而不是把它看做企業自己的私事。
只要平心靜氣地看到這里，就知道對于中國企業，象資本家一樣想事情和做事情是多么的重要。
那么，北汽在哪些方面做到了這一點呢？
首先，在新能源汽車的技術研發上，北汽重視了有形資本和無形資本的良性互動。在對新能源汽車進行平臺式集成技術研發的同時，不僅實現了新能源汽車項目的無形資本、有形資本、金融資本和人力資本的整合，而且實現了生產力的整合創新。
其次，北京新能源汽車科技產業園的成立，將新能源汽車技術創新產生的資本增值空間，從北汽擴延到了整條價值鏈。這樣一來，北汽在新能源汽車的發展道路上，就能夠得到來自北京政府、技術研發機構、配套企業的通力合作與支持。原因很簡單，這里是大家未來的主食廚房。由此，北汽以一塊核心的無形資本投入，帶動了整條價值鏈的資本造山運動。
這些是讓我感到高興的。但是，也有讓我感到擔憂的，那就是北京牌BE701純電動轎車的亮相。在下一篇文章，我會說一說我的擔憂。
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