第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）于2025年10月21至24日在中國重慶召開，比克電池固態電池技術總工程師占孝云參會，并在會上分享比克固態電池技術進展及應用成果，通過原位固化技術等關鍵突破，以及數碼安防、eVTOL、兩輪車、EV場景的具體實踐，直觀體現其固態電池技術從研發走向商業化落地的硬實力。
千億市場規模，固態電池錨定全域場景
當前，固態電池市場正迎來爆發式增長機遇。《2025年固態電池高質量發展藍皮書》指出，當前固態電池產業化已進入沖刺階段，預計到2030年，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，對應市場規模將邁入千億元級別，其中半固態電池約占市場總規模的85%。憑借高比能與高安全優勢，固態電池被視為推動新能源產業升級的重要力量。
然而，從短期來看，現實條件還不足以支撐全固態電池的商業化進程。高成本、高界面阻抗、技術待進一步成熟、產業鏈不完整等問題使全固態電池短期內難以實現大規模量產，預計產業化時間節點將在2030年之后。相比之下，半固態電池保留5％～10％的液態電解液，在有效規避熱失控風險的同時保持較高的能量密度，并且憑借其對現有設備與材料體系的兼容性，顯著降低了產業化門檻，實現安全、性能與量產可行性之間的平衡，成為當下行業向全固態電池過渡的現實路徑。
隨著各大鋰電企業紛紛加碼半固態電池賽道，“如何以技術解決實際問題”成為行業焦點。對此，比克電池給出“場景需求→技術進階→產品迭代”的戰略答案。
全域布局，賦能場景化應用
從防爆工具到eVTOL，從口袋充電寶到地面通勤，比克用“場景痛點→電芯答案”的閉環，通過場景驗證反哺技術迭代，為全固態電池演進持續賦能。
在技術層面，比克通過原位固化技術實現關鍵突破，可將電芯內液態電解質含量控制在10%以下，不僅能通過連續6孔針刺與剪切測試，從根本上保障電池本質安全，還能同步保持高離子電導率，兼顧安全性能與能量輸出效率；在試制端，比克已建成高潔凈固態電池中試線，按車規級粉塵管控標準運行，為電芯量產提供與整車要求同級的環境保障，從而把實驗室安全指標平滑導入商業化落地通道。此外，該試制線可兼容多型號的電芯生產，自投用以來，已成功試制43Ah、63Ah、68Ah、70Ah電芯，最高能量密度可達390Wh/kg，能精準適配客戶對不同場景的應用需求，讓技術成果真正轉化為可落地的場景化解決方案。
在數碼安防場景，比克聚焦極端環境下的供電安全痛點，推出1.2Ah與7Ah兩款半固態電芯，構建“安全堡壘”，該系列電芯能通過嚴苛的針刺、短路測試，安全性能優異，能在復雜條件下穩定供電；在eVTOL場景，聚焦低空飛行器快充需求研發出支持4C-8C放電的產品，實現極速能量補充，為低空經濟發展提供可靠的動力支撐。
出行應用上，在兩輪車場景，比克基于“原位固化聚合物+氧化物”復合體系研發出滿足GB/T38031-2020國標安全要求的半固態電芯，1C循環3000周容量保持率≥70%，匹配市場對于兩輪車長續航、高安全、高性價比的需求；在EV場景，為滿足市場對新能源汽車更長續航與更高壽命的進階需求，研發出300~400Wh/kg高能量密度電芯，1000周循環容量保持率≥80%，展現出優異的耐久性能與可靠品質。
半固態技術是連接現有技術體系和全固態目標的關鍵橋梁，其核心競爭力在于兼具現實可行性和市場精準匹配，能夠解決當下市場對高安全、高比能電池的迫切需求。比克電池以技術和市場為核心進行深度實踐，構建起自身“場景需求→技術進階→產品迭代”的價值轉化路徑，將半固態技術落實為可感知的解決方案，并以實際應用驅動技術進階。未來，比克電池將繼續以場景需求為導向，推動半固態技術迭代，持續完善從半固態到全固態的技術演進鏈路，為各領域提供更具針對性的固態電池解決方案，穩步推進全固態電池研發進程。
評論表單加載中...