能源向來是世界上最為堅挺的資本，當(dāng)然這對于IT產(chǎn)品而言同樣適用。雖說一臺手機(jī)、筆記本電腦不會向其使用者討要過多的電量，但在整個業(yè)界仍舊流傳著這樣的說辭“誰掌握了最終的電池技術(shù)，誰就將成為整個行業(yè)的先驅(qū)”。可盡管對于能源的追求從未停歇過，但目前民用電池仍舊會受到不小的局限。
雖然不像是“核能”那樣的危險，但是我們常見的鋰離子電池在安全方面也不是無懈可擊的。仔細(xì)算來，早年間出現(xiàn)的電池“著火門”到這幾天被炒了個沸沸揚揚的“電池炸人事件”都毫無遮掩的告訴人們能源的使用是需要有一定之規(guī)。
也許前面的話多少有些危言聳聽，但我想很多經(jīng)常乘飛機(jī)的朋友應(yīng)該知道，電池是不允許進(jìn)入飛機(jī)行李艙的，當(dāng)然這也包括含有電池模組的筆記本電腦等等之類的設(shè)備。航空部門的擔(dān)心也許印證了一些問題，這就好像我在中關(guān)村二手筆記本市場中的一些所見所聞。
有著正規(guī)生產(chǎn)工藝的筆記本電池一般都很難出現(xiàn)問題，但是經(jīng)過電腦城中二手筆記本商之手的電池可就有所不同了。也許很多朋友認(rèn)為，筆記本的電池模組就是由4至8個與5號電池差不多大小的電芯組成的，但除此之外更重要的是一塊幾厘米見方的充電保護(hù)電路。有一種電池使用經(jīng)驗稱：由于電芯長期過充，鋰電池在特殊溫度、濕度及接觸不良等情況或環(huán)境下可能瞬間放電產(chǎn)生大量電流，引發(fā)自燃或爆炸。而那塊尺寸不大的充電保護(hù)電路的功用就是防止上述情況發(fā)生。
我們經(jīng)�？梢詮碾娔X城的二手筆記本市場中看到成批的翻新電池，但要說的是這些電池雖說都能恢復(fù)一定的續(xù)航能力，卻沒有幾個有充電保護(hù)電路的。換句話說，當(dāng)你的筆記本電腦一天要開個十幾小時的時候電池過沖情況將會在所難免，而因此導(dǎo)致的爆炸或者著火情況的幾率也會大大提升。
也許會有朋友反駁說，既然如此我在使用筆記本的時候把電池拆下來不就沒問題了。先不說失去了電池的“筆記本”究竟應(yīng)該被賦予怎樣的身份，就說拆下的電池仍舊會持續(xù)放電，特別是完全放電后（半個月至一個月）你的電池就距離報廢又近了一步。另外，對于經(jīng)過野蠻“翻新”的電池來說，還存在有本身缺陷或者內(nèi)部短路的情況，而這也是電池自燃爆炸的緣由之一。
實際上很多筆記本電腦的用戶都經(jīng)歷過電池失效后的再次選購，原廠電池效果雖好但是卻又有些價格不菲。而我的建議則是，如果您真的非常需要一塊擁有有效續(xù)航能力的電池，那么所更換電池能否安全的為您所用就成為首要考慮的問題。不過，在被動接受原廠高價電池的同時，我們也希望擁有真正技術(shù)實力的第三方電池制造廠商能夠盡快出現(xiàn)，屆時筆記本電池的高價時代相信也能夠被一并消除。
根據(jù)不確切的第三方消息稱，那臺爆炸并致人重傷的手機(jī)電池源于一些山寨廠商之手，而這與筆記本電池中的“翻新”或者“自造”多少有些異曲同工之處。這就像本文開頭所說的那樣，鋰離子電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但對其的使用仍舊要有一定之規(guī)！
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