現在，隨著越來越多電動車即將投產，加上美國政府撥出24億美元資助新一代電動車的發展，北美已準備好進入鋰離子電池生產的下一個階段。
在這當中，有一家電池生產商將斥資近4億美元把電池生產從目前在亞洲的供應地轉移至美國密歇根州。
CompactPower Inc.公司早已在密歇根州Troy建有一座電池組生產廠，到2010年底，該廠將具備每年設計并組裝1萬個鋰離子電池組的能力。該廠的首批電池組將供應給通用汽車公司的雪佛蘭Volt全電動車。通用汽車將興建自己的電池生產廠，最終Volt車所用的電池組都將由內部供應。
通用汽車還指定由總部位于Troy的CPI公司―隸屬于韓國LG化學公司―為其今后生產的一款未命名的別克插入式混動車供應鋰離子電池，該車將在2011年初上市。
8月6日，公司CEOPrabhakarPatil在美國汽車研究中心在Traverse City召開的年度管理情況研討會上接受采訪時說，在接受通用汽車的訂單后，CPI將生產電池組，還將新建一座鋰離子電池生產廠，以進一步擴大其在北美的產能。
Patil介紹說，與耗資2500-5000萬美元，需時6-9個月就能完工的電池組工廠不同的是，電池工廠生產的是單個電池零部件，包括CPI 針對每個電池內部的聚丙烯薄膜隔板開發的專有涂層。電池生產廠的建設要復雜得多，還需要建立起潔凈室生產能力，因此其成本也更高。
CPI公司將從聯邦政府處獲得1.514億美元的補助來興建其密歇根電池工廠。目前該公司正對密歇根州的Holland、Pontiac和St. Clair這三個地方進行考察，將從中選出最終廠址。
美國能源部還撥款資助其他電池廠的建設，包括江森自控公司、A123SystemsInc.公司、EnerDel Inc.公司和通用汽車公司，其中將撥出1.059億美元資助通用汽車將在底特律郊區的Brownstown Township興建的電池組生產廠，該廠所用的電池將由LG公司和CPI公司供應。
Patil說，僅靠聯邦資金是無法讓一家企業將電池生產遷出亞洲的。CPI公司還需要長期的客戶。
Patil說：“只有資金到位是無法建立起此類生產的。還必須獲得有一定產量規模，且可持續發展的商務案例。而我們正處于極富優勢的地位，因為［量產版］Volt和［別克］合同的簽訂使我們堅信，這必將成為一項可持續發展的新業務。”
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