發明鉛氧蓄電池的是兄弟倆——張西琮、張西玟，他們所領導的陜西中和綠能源科技有限公司在經歷了長達6年的研究之后，終于在蓄電池電解液反應機理研究方面取得突破，并配制出一種復合鹽類水溶液替代傳統的稀硫酸水溶液。
承擔此次檢測的是工業和信息化部化學物理電源產品質量監督檢驗中心，被公認為行業內的權威檢測機構。
據介紹，此次送檢的三種電池均為工業化生產條件下的產品（非實驗室產品）。它們分別是汽車啟動電池、電動自行車動力電池和電動汽車專用電池，應用領域及市場前景十分廣闊。
據專家介紹，目前使用的電池產品大致可分一次干電池（普通干電池）、二次干電池（可充電電池，主要用于移動電話、計算機）、鉛酸蓄電池（主要用于汽車、電動車）三大類。關于電池污染，群眾最關心、報道最多的是普通干電池。而事實上，如今普通干電池生產過程中不需添加鎘、鉛、砷等物質，已不再成為嚴重的污染源。相反，大量汽車電瓶、電動車使用的鉛酸蓄電池因為包含鉛和硫酸，反倒是垃圾場里最危險的物品之一。
據了解，鉛酸電池腐蝕后溢出的含鉛重金屬和酸性物質不但嚴重污染土壤和水源，對空氣環境、生態平衡也會造成破壞，還會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病，人體鉛含量一旦超標，就會導致智力下降，還易誘發兒童惡性腫瘤，甚至導致死亡。
與傳統的鉛酸蓄電池相比，鉛氧蓄電池對環境的污染大為降低。南開大學環境科學與工程學院院長周啟星說，鉛酸蓄電池的固態、氣態污染可以消除，但無法避免水溶性鉛重金屬離子的污染。鉛氧蓄電池的生產工藝雖與鉛酸蓄電池的生產工藝相同，但由于采用鹽的水溶液代替稀硫酸，鉛離子濃度很低，近乎無任何污染排放，極大地減少了鉛污染的危險性。
此外，鉛氧蓄電池用以替代硫酸的復合鹽類及添加劑可利用鋼鐵煤焦化企業排放廢物經簡單化學合成獲得，解決了許多鋼鐵企業無法處理或需花費大量成本處理的污染排放問題。
張氏兄弟已獲得鉛氧蓄電池方面的3項中國國家發明專利。工業和信息化部電子科學技術情報研究所提出的（科技查新報告）顯示，目前全球尚無同類技術。
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