盡管不斷受到其他材料電池的沖擊，并受困于鉛價(jià)的頻繁波動(dòng)，鉛酸蓄電池企業(yè)的生存空間一度被壓縮，但其固有的技術(shù)、價(jià)格、資源優(yōu)勢(shì)，以及迅速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)等，依舊讓人有理由對(duì)其前景充滿信心。
麻煩曾經(jīng)一籮筐
其他材料電池，特別是鋰離子電池等，自從進(jìn)入電池行業(yè)，“便以驚人的速度發(fā)展，無時(shí)無刻不在覬覦我們鉛酸蓄電池的行業(yè)地位。”浙江天能電池（江蘇）有限公司副總經(jīng)理任安福提醒說。
近十年來一再受將被其他材料電池取代等論調(diào)的沖擊，行走在偏見中的鉛酸蓄電池行業(yè)曾一度黯淡。
我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。2008年蔓延全球的金融危機(jī)，給取消了出口退稅的鉛酸蓄電池行業(yè)帶來了不小的沖擊，企業(yè)利潤下降，許多小型企業(yè)甚至被迫停產(chǎn)、關(guān)閉。
此外，企業(yè)小而分散、低水平重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩、無序競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)現(xiàn)狀，以及因離散采購而在鉛價(jià)波動(dòng)中屢屢挨宰等，都使得鉛酸蓄電池行業(yè)“焦頭爛額”。
但，這并不影響業(yè)內(nèi)人士對(duì)該行業(yè)發(fā)展所持的樂觀態(tài)度。
固有優(yōu)勢(shì)無法掩蓋
提及行業(yè)未來的發(fā)展，任安福反復(fù)強(qiáng)調(diào)四個(gè)字，“充滿信心”。在日前舉行的中國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，他一登臺(tái)，就呼吁大家先為鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展“鼓鼓掌”。
任安福的理由非常充分。
鉛酸蓄電池技術(shù)成熟可靠，在許多重要應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)成功使用了一個(gè)多世紀(jì)，產(chǎn)品持久耐用，深受各類用戶的信賴，這是驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)增長的一個(gè)最基本因素。
“鉛酸蓄電池是最具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的電池。”任安福介紹說，其價(jià)格大大低于鋰電池、鎳氫電池、燃料電池等新型電池，“鉛酸蓄電池的規(guī)模化生產(chǎn)使得其價(jià)格處于較低水平。”
此外，其原材料可循環(huán)利用。任安福表示，“鉛酸蓄電池中包含了60%~80%的可循環(huán)利用的塑料和鉛，這些原料的循環(huán)使用對(duì)用戶和環(huán)境來說都是有利的。”
“盡管很多環(huán)保界人士對(duì)其有偏見，但是全國各地到處可見的被丟棄的電池中，還真找不到一只被丟棄的鉛酸蓄電池。”華南師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境學(xué)院院長陳紅雨如是說。
鉛酸蓄電池的污染主要集中在鉛的冶煉與極板制造階段，目前隨著技術(shù)工藝和設(shè)備的更新?lián)Q代，鉛酸蓄電池行業(yè)已發(fā)生了翻天覆地的變化，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、專用設(shè)備，完全能與國際接軌。該行業(yè)的主流企業(yè)早已改變了過去高污染的生產(chǎn)狀態(tài)，已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)“低耗化”和制造裝備“節(jié)能化”，走上了清潔化生產(chǎn)之路。
“通過環(huán)保設(shè)施和措施的強(qiáng)力實(shí)施，行業(yè)獲證企業(yè)的環(huán)保排放達(dá)標(biāo)率已由十年前的5%提高至99.5%，鉛酸蓄電池作為一類高資源循環(huán)利用的能源產(chǎn)品，屬于不消耗資源的產(chǎn)業(yè)。”中國鉛酸蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長伊?xí)圆ㄕf。
“尤其是在強(qiáng)調(diào)資源循環(huán)利用的今天，鉛酸蓄電池的資源優(yōu)勢(shì)可謂無與倫比。”沈陽蓄電池研究所所長范廣雨表示，其資源特點(diǎn)和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，奠定了它將長期存在的基礎(chǔ)。
老招牌的新市場(chǎng)
在目前競(jìng)相發(fā)展混合電動(dòng)汽車的時(shí)代，憑借可靠和原材料可循環(huán)利用的特點(diǎn)，鉛酸蓄電池可能成為首選。
事實(shí)上，鉛酸蓄電池在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到了關(guān)注。國家工信部日前出臺(tái)的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，將新能源汽車劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期3個(gè)階段。其中，使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力車被列為成熟期，可首先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
“這就從國家政策上給予了鉛酸蓄電池作為新能源汽車發(fā)展方向的定位。”中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)副理事長周龍瑞表示。
與此同時(shí)，隨著能源、環(huán)境問題日益凸顯，太陽能、風(fēng)能等可再生能源將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。而可再生能源的利用，需要用大量的儲(chǔ)能電池來調(diào)節(jié)其連續(xù)性和穩(wěn)定性。
周瑞龍介紹說，根據(jù)全球著名機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2010~2020年間，全球光伏產(chǎn)業(yè)年增長率將達(dá)到34%，而且得益于新興的鄉(xiāng)村離網(wǎng)光伏需求，離網(wǎng)系統(tǒng)的增速將遠(yuǎn)大于并網(wǎng)系統(tǒng)，“因此，用于光伏產(chǎn)業(yè)的電池市場(chǎng)是相當(dāng)龐大的。”
對(duì)此，范廣雨也表示，“行業(yè)普遍認(rèn)為，未來兩年，離網(wǎng)照明系統(tǒng)對(duì)鉛酸蓄電池的需求，將比電動(dòng)自行車電池需求來的更迅猛，而市場(chǎng)容量也將大得多。”
他舉例說，正是由于蓄電池與能源的淵源，深圳瑞達(dá)蓄電池公司日前以新能源為切入點(diǎn)，成功登陸美國納斯達(dá)克主板市場(chǎng)。
通信產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了數(shù)據(jù)中心和其他關(guān)鍵領(lǐng)域備用電池的使用。一些地區(qū)如“金磚四國”，進(jìn)行了大規(guī)模的電信擴(kuò)建，進(jìn)一步拓展了蓄電池行業(yè)的發(fā)展空間。此外，還有廣闊的全球交通電動(dòng)化市場(chǎng)、鐵路用電池市場(chǎng)等。
制造技術(shù)的不斷成熟、價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力、原材料的惟一可再生性，諸多優(yōu)勢(shì)使得任安福做出了如下判斷，“未來十年鉛酸蓄電池還難以被取代并還會(huì)占主導(dǎo)地位。”
新的需求不斷出現(xiàn)，在與其他類型的電池共同競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，只有市場(chǎng)是惟一的，也是最佳的裁判。“現(xiàn)在新能源的一系列需求都可能再次形成蓄電池的下一個(gè)新領(lǐng)地，相信鉛酸蓄電池這塊老招牌必定會(huì)越擦越亮。”周龍瑞信心十足。
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