主持人：接下來我們要為大家?guī)硌葜v的這位嘉賓是Ray Shemanski，他是江森自控-Saft先進動力解決方案混合動力電池系統(tǒng)CEO，他為我們帶來的演講題目是中國以新型電池技術(shù)引領世界的機會。
Ray Shemanski：非常感謝大家，大家下午好，也非常感謝大家參與今天來到這里。我今天還要講一下是中國目前我們所遇到的挑戰(zhàn)，剛才我們聽了很多演講，我稍后還會再提一下我們提出來的一些建議或者解決方案。我們今天會議會講一個新的概念，就是電網(wǎng)兼容的電動車，覆蓋那些新的混合動力電動車，或者是一些插電式的電動車，同時我們講一下在中國成為可能的因素以及一些規(guī)范要求等等，所以首先說一下中國遇到的挑戰(zhàn)。
第一個，就是之前我們也講過，汽車能源方面的安全，今天在中國是排在美國之后第二大石油消費國。剛才我們聽到很多演講，中國石油消費將會不斷增長，我們知道在中國也會引入進口差不多50%的石油進口是來自中東的，因此假如你看一下中國的汽車市場在中國的快速增長，你可以看到需求和消費之間的差將會越來越大。所以，這可能也會在未來成為能源方面安全，政治上面一個問題，也就是怎么樣在經(jīng)濟上能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)，同時保障能源安全，這樣的話中國的經(jīng)濟才能夠不斷的增長和壯大。
第二個，我講一下中國遇到的挑戰(zhàn)就是環(huán)保，李總剛才已經(jīng)在他演講當中介紹過了二氧化碳排放，我在這兒不會講太多關(guān)于二氧化碳排放，但是我在這兒講的就是，有一些東西確實需要變化的，也就是說在交通領域，在中國的增長，將在未來增長很快，因此我們也非常清晰見到，中國的車對于二氧化碳排放來說，確實是一個很大的這樣一個因素，所以我們應該做出改變，這樣才能夠應對環(huán)境的壓力。
我也會講一下在中國的挑戰(zhàn)怎樣來使用中國目前已有的優(yōu)勢來更好解決汽車方面的問題。比如我在這兒提到電網(wǎng)兼容電動車，就是說，中國確實目前來說，尤其在全球鋰電池生產(chǎn)領域已經(jīng)占主導份額，中國同時也是世界第四大的鋰出量國，我們看到市場容量不斷擴大。而且因為市場不斷擴大，形成規(guī)模經(jīng)濟效益，這樣成本將不斷下降，為電力車提供更好的一些解決方案，所以我們在這里已經(jīng)看到了，GEV，就是電網(wǎng)兼容汽車在未來成為汽車發(fā)展的主流，提供中國汽車生產(chǎn)商，超越海外競爭對手的機會，所以今天聽到了我們一種解決方案，當然這只是一種選擇方案，我們知道在未來有很多不同的選擇方案，電網(wǎng)兼容汽車只是其中一種，我們非常清晰見到，在未來有能力使用GEV的話，就是促進能源多元化，而且能夠減少對于汽油、石油的進口，而且相比汽油來說有更高的效率和更好的排放，將對進溫室效應氣體的排放的降低�？茨壳耙延械募夹g(shù)和科學的話，講鋰電池的技術(shù)，我之前已經(jīng)提到過，電動車還有插電式電動車，他們將會經(jīng)歷不同的階段，而且是從概念車開始發(fā)展的。有一些就是我們可以看到的是，目前來說，市場上有一些電動車他們是正在使用氫電池，他們是功率特性來說，相比鋰離子來說是低的，因此我們也相信，在我們目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些使用鋰離子電池的這些產(chǎn)品和車當中，是相比氫電池來說更好，這樣能夠在市場上將來一定是占有一定的份額。
除了電池方面，我們也可以看到蓄電池的管理，還有就是鋰電池的管理等等，這些都是非常好的，我們希望能夠是都有這些動力系統(tǒng)能夠和整個車輛形成一個互動，能夠更好促進這些能源的管理。我剛剛所提到的解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)可以進行商業(yè)化運營了，我們所提供的方案，目前提供給寶馬，奔騰這些車，使用我們鋰電池，我們是全球首家能夠提供我們鋰電池解決方案的，還有提供鋰電池產(chǎn)品的，來自戴姆勒公司的那個先生下午已經(jīng)離開了。
第一個理由，我們知道中國在很大程度上，目前來說很大程度上依賴于煤碳，中國有一些政府項目采取多樣化的能源，比如十一五的計劃在中國已經(jīng)要求，政府要求一些公司使用更多能源來源來進行能源利用，政府特別要求關(guān)注清潔能源技術(shù)，不只是水電風，還有核電。為了在未來成功，以及引入這些高新的技術(shù)，政府支持非常重要的，我再一次講一下中國的十一五計劃，在十一五計劃當中，我們已經(jīng)可以看到有很多關(guān)注力，第一是能源的多樣性，還有就是希望能夠在GEV方面的發(fā)展也是能夠領先的，就是電網(wǎng)兼容汽車方面也是領先的，因此我們可以看到政府這方面也是非常主動的，希望能夠鼓勵企業(yè)能夠引入新型技術(shù)，發(fā)展新型技術(shù)，允許這些技術(shù)對傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)相抗衡。
另外一個理由，我們看到有很多新的買車者，這可能是他們的第一次購買，所以就好像德爾福公司他之前所說的，就是很多時候汽車購買商或者購買者他們不會重復以前說做的一些錯事，因此這就非常重要，假如說對于一些新的汽車購買者來說，能夠幫助他們設定新的能源這些目標，這樣就可以少走很多彎路，避免以前西方國家那些生產(chǎn)商所做的那些錯事。另外就是規(guī)模可以降低成本，當引入一個新產(chǎn)品和技術(shù)的時候，我們知道規(guī)模是非常重要的，規(guī)模大了才能降低成本，中國的市場，中國強大的購買力，將在整個過程當中能夠形成很大的規(guī)模，這樣能夠降低成本的這樣一個關(guān)鍵。我們公司也是有一些技術(shù)和產(chǎn)品，目標就是要降低成本，我們也不斷推出新的項目和產(chǎn)品，同時我們也不斷來專注，希望能夠批量化，規(guī)�；纳a(chǎn)，這樣才能夠使我們驅(qū)動電池系統(tǒng)和成本的下降能夠成為可能。
我最后想要說一下的是，未來可能會既持續(xù)發(fā)生的，這些事情已經(jīng)在中國現(xiàn)在發(fā)生了，我們希望能夠在未來繼續(xù)發(fā)生。第一個中國需要能夠繼續(xù)在基礎設施方面的投資，比如說電網(wǎng)的穩(wěn)定性，還有電網(wǎng)的覆蓋率等等，這樣才能夠非常方便介入，使電動車接入電網(wǎng)，還有非常強大的充電網(wǎng)絡，還有持續(xù)能源投資等等，翁是我們在保護支持產(chǎn)權(quán)方面要更加好，要更加嚴格執(zhí)行。另外一點，就是我們希望能夠有這樣成本效應。也就是說，一個成本的經(jīng)濟性，目前主要是內(nèi)燃機，但是關(guān)注對于新能源汽車的需求以及我們在政府里面要充分建立很多的充電基礎設施，這樣才能夠推廣，非常感謝大家，我也非常高興能夠和大家進行演講和交流，謝謝。
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