在“低碳經濟”的名義下，發展新能源汽車已成為當今世界的熱門行業之一。其中，混合動力與電動汽車搭載的鋰電池，更是全球目光聚焦下溫度急劇躥高的投資熱點。
眾所周知，鋰電池的生產又可拆分為隔膜、電解液、正極材料、負極材料4個子行業，這些材料分別占鋰電池成本的40%~46%、10%~14%、5%~11%和5%~15%。
據專家介紹，隔膜是鋰電材料中技術含量最高的高附加值材料，毛利率70%以上。隔膜的性能優劣，直接影響電池的容量、循環及安全性能等特性，目前國內尚無公司能夠生產，包括比亞迪在內都需要進口。據悉，生產小型鋰電池隔膜的佛塑股份承擔了國家863計劃中隔膜技術的研發任務。
電解液號稱鋰電池的“血液”，是鋰電池獲得高電壓、高比能等優點的保證，江蘇國泰是國內生產電解液的龍頭企業，該公司正在研發被國外壟斷的六氟磷酸鋰項目的合成技術，六氟磷酸鋰是生產電解液的重要電解質，目前主要依靠進口。六氟磷酸鋰是電解液的核心原材料，占電解液成本的50%左右。由于生產技術難度非常高，在國際上由東電化學工業、森田化學等幾家日本企業壟斷。
國內生產正級材料的企業很多，但大多數生產鈷酸鋰、錳酸鋰等，真正生產磷酸鐵鋰的廠家并不多。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用，以滿足電動車頻繁充放電的需要。從未來趨勢看，具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜、壽命長等優點，是新一代鋰電池的理想正極材料，會成為我國正級材料主導產品。深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標準制定者，也是國內唯一的鋰電池碳負極材料標準制定者。
在鋰電池的負極材料中，石墨類碳負極材料以其來源廣泛、價格便宜，一直是負極材料的主要類型。我國擁有豐富的天然石墨礦產資源，在以天然石墨為原料的鋰離子負極材料產業化方面，深圳貝特瑞也是國內龍頭企業。據來自世界電池強國日本的權威信息表明，深圳貝特瑞目前負極材料的產量，處于國內第一、世界第二的地位。
評論表單加載中...