作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)汽車的新款EV“綠葉”吸引了眾多目光。眾多汽車及電池相關(guān)者正全身心關(guān)注著其預(yù)訂情況。在歐洲和中國，政府和地方政府紛紛出臺(tái)EV的優(yōu)惠政策，此前對(duì)EV持懷疑態(tài)度的汽車廠商也締約合作等，逐漸開始了行動(dòng)。記者參加了車載電池國際會(huì)議“AABC 2010”，探詢了其動(dòng)向。
日產(chǎn)汽車社長兼CEO卡洛斯·戈恩：“日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)到2012年將年銷電動(dòng)汽車（EV）50萬輛”。——日產(chǎn)汽車已經(jīng)萬事俱備，將于2010年12月上市的EV“綠葉”。眾多汽車相關(guān)者正目不轉(zhuǎn)睛地盯著該車的預(yù)訂狀況。這也是理所當(dāng)然的。因?yàn)榫G葉的銷售情況，直接關(guān)系到各公司對(duì)目前以混合動(dòng)力車（HEV）為主商品戰(zhàn)略的調(diào)整方向。
在這種情況下，日產(chǎn)汽車2010年6月7日宣布，其在日本的預(yù)訂兩個(gè)月就超過了6000輛，達(dá)到了2010年度在日本的目標(biāo)銷量。據(jù)稱，在美國也有超過1萬3000輛的預(yù)訂。
日產(chǎn)汽車將按照當(dāng)初的計(jì)劃，在日本確立年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)體制。并且，為從2012年起在美國以年產(chǎn)15萬輛的體制生產(chǎn)綠葉，包括電池生產(chǎn)在內(nèi)的工廠建設(shè)，已經(jīng)從2010年5月動(dòng)工。該公司已表明，將與法國雷諾共同在歐洲開始在葡萄牙、法國和英國生產(chǎn)EV用的鋰離子充電電池，其方針是邁向年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)體制。
日產(chǎn)汽車之所以能夠針對(duì)EV施行如此強(qiáng)力計(jì)劃的背景是，日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)與政府和地方政府進(jìn)行了密切的合作，推進(jìn)了EV補(bǔ)助金等優(yōu)惠制度的建立，以及地方政府參與其中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了進(jìn)展。而且，不僅是歐洲、日本和美國等發(fā)達(dá)國家，在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國，EV優(yōu)惠政策也在不斷擴(kuò)展。
戴姆勒和豐田也將轉(zhuǎn)換方針？
隨著EV優(yōu)惠政策的不斷充實(shí)，汽車廠商間就EV的資本和技術(shù)合作日漸活躍。令人驚訝的是，甚至連此前一直貫徹獨(dú)立主義的豐田，也宣布了將向高級(jí)EV風(fēng)險(xiǎn)公司美國泰斯拉汽車出資5000萬美元。豐田迄今以利用HEV和家用電源為車載電池充電，可EV行駛一定距離的插電式混合動(dòng)力車（PHEV）為主流，最近逐漸開始向致力于EV轉(zhuǎn)變。
作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)汽車的新款EV“綠葉”吸引了眾多目光。眾多汽車及電池相關(guān)者正全身心關(guān)注著其預(yù)訂情況。在歐洲和中國，政府和地方政府紛紛出臺(tái)EV的優(yōu)惠政策，此前對(duì)EV持懷疑態(tài)度的汽車廠商也締約合作等，逐漸開始了行動(dòng)。記者參加了車載電池國際會(huì)議“AABC 2010”，探詢了其動(dòng)向。
日產(chǎn)汽車社長兼CEO卡洛斯·戈恩：“日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)到2012年將年銷電動(dòng)汽車（EV）50萬輛”。——日產(chǎn)汽車已經(jīng)萬事俱備，將于2010年12月上市的EV“綠葉”。眾多汽車相關(guān)者正目不轉(zhuǎn)睛地盯著該車的預(yù)訂狀況。這也是理所當(dāng)然的。因?yàn)榫G葉的銷售情況，直接關(guān)系到各公司對(duì)目前以混合動(dòng)力車（HEV）為主商品戰(zhàn)略的調(diào)整方向。
在這種情況下，日產(chǎn)汽車2010年6月7日宣布，其在日本的預(yù)訂兩個(gè)月就超過了6000輛，達(dá)到了2010年度在日本的目標(biāo)銷量。據(jù)稱，在美國也有超過1萬3000輛的預(yù)訂。
日產(chǎn)汽車將按照當(dāng)初的計(jì)劃，在日本確立年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)體制。并且，為從2012年起在美國以年產(chǎn)15萬輛的體制生產(chǎn)綠葉，包括電池生產(chǎn)在內(nèi)的工廠建設(shè)，已經(jīng)從2010年5月動(dòng)工。該公司已表明，將與法國雷諾共同在歐洲開始在葡萄牙、法國和英國生產(chǎn)EV用的鋰離子充電電池，其方針是邁向年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)體制。
日產(chǎn)汽車之所以能夠針對(duì)EV施行如此強(qiáng)力計(jì)劃的背景是，日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)與政府和地方政府進(jìn)行了密切的合作，推進(jìn)了EV補(bǔ)助金等優(yōu)惠制度的建立，以及地方政府參與其中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了進(jìn)展。而且，不僅是歐洲、日本和美國等發(fā)達(dá)國家，在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國，EV優(yōu)惠政策也在不斷擴(kuò)展。
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