鋰電池作為電池產品中技術含量較高的產品，在小型化微電子設備中廣泛應用，家用小電器、筆記本電腦、手機、相機、電動工具、路燈備用電源、航燈等，無處不見鋰電池的身影。我國是鋰電池的生產和出口大國，鋰離子電池年產量僅次于日本和韓國，排世界第三。
據悉，今后鋰電池出口美國時包裝和運輸要求將大幅提高。2010年2月12日，美國對《危險材料法》中的要求進行修訂，更新發布鋰電池的包裝運輸要求，要求按危險品標準進行運輸。內容涉及電池運輸的具體問題，旨在通過確保鋰電池的設計能經受正常運輸條件來提升鋰電池的安全性。提案的主要內容如下：
修訂有關鋰金屬電池和鋰離子電池的聯合國編號，為兩類電池提供兩個單獨的項目，并將所有的“一次鋰電池”的名稱替換為“鋰金屬電池”，將所有的“二次鋰電池”的名稱替換為“鋰離子電池”；將電池芯或電池中鋰含量的描述“鋰當量含量”或“當量鋰含量”全部用“瓦時”替代；提案提議，當被試驗的電池的陽極、陰極或電解材料按重量有0.1g或5%（以較大變化者為準）的變化時，應將電池視為新的型號并重新進行測試，試驗結果內應包含會顯著影響試驗結果的變化案例；提案建議在電池的測試中增加內部短路試驗；提案建議在完成設計型號試驗的電池芯或電池外部粘貼一個顯著的質量標志（聯合國UN標志或類似標記），以作為電池芯和電池制造商完成了聯合國測試和標準手冊中的每個試驗的證據；提案建議取消對小型電池的豁免，將所有電池（鋰含量不超過0.3克或瓦時值不超過3.7WH的與設備一起包裝或包含在設備中的鋰電池芯和電池除外）作為第9類危險品進行包裝和運輸，并在鋰電池的外包裝上增加一項操作標簽。
檢驗檢疫專家指出，鋰電池生產在快速增長的良好態勢下一直存在走低端低成本路線的隱憂，美方出臺該規定后，隨著運輸或檢驗成本的提高，價格優勢將不再凸顯，出貨周期大大延長，出口美國的門檻將大幅提高，各類鋰電池的制造商和經銷商，使用鋰電池的電子設備制造商，客運和貨運航空公司都將受到沖擊。為此，檢驗檢疫部門提醒上述企業積極做好應對工作：一方面，跟蹤關注關于鋰電池包裝運輸方面的規定，詳細了解相關細則標準要求，加強危險品安全管理，對安全性差別大的不同電化學體系的電池運輸要求實行區別對待，定期對負責鋰電池運輸的申運人和包裝工人等進行危險品包裝和運輸知識的培訓。另一方面，及時調整生產方向和包裝方式，及時更新生產線和相關行業標準，組織標準化體系建設，著手準備符合美方認證標志的有關具體要求和認證程序的相關工作。相關企業如有問題可及時咨詢當地檢驗檢疫部門，以獲取業務指導。
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