充電10分鐘就能讓公交車跑出200公里。從市政府新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，這樣的“超級(jí)能量塊”已經(jīng)在本市研發(fā)成功。經(jīng)上萬(wàn)次快速充放電、-40℃至70℃度測(cè)試等考驗(yàn)，新型動(dòng)力電源高能鎳碳超級(jí)電容器對(duì)環(huán)境造成“零污染”。下一步，本市將率先在公交系統(tǒng)推廣應(yīng)用這一新型動(dòng)力電源。
據(jù)了解，該項(xiàng)目由2010年市政府引進(jìn)的中國(guó)工程院院士周國(guó)泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)完成。團(tuán)隊(duì)將活性炭材料引入鎳氫電池負(fù)極，使普通超級(jí)電容器與電池結(jié)合為一體，結(jié)合了鎳氫電池能量密度和電容器功率密度優(yōu)勢(shì)，成功開發(fā)出高能鎳碳超級(jí)電容器并已完成中試。較以往的鋰電池和鉛酸電池，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、充放電效率高、安全環(huán)保、性價(jià)比高等特點(diǎn)。下一步，本市將致力于推動(dòng)高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)品在津的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，建立高能鎳碳超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)化基地，實(shí)現(xiàn)一期年產(chǎn)1千萬(wàn)只30億安時(shí)產(chǎn)能，二期1億只300億安時(shí)產(chǎn)能。
“搭載這種電容器的公交車，快速充電僅10分鐘就可行駛200公里，電池壽命還是普通蓄電池的25至100倍。”天津市科委主任趙海山表示，高能鎳碳超級(jí)電容器可在新能源汽車、航空航天、鐵路、船舶、電力、通信、國(guó)防、民生等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，將使我國(guó)有望在動(dòng)力電源和新能源汽車等戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
下一步，本市將通過(guò)對(duì)原有車輛進(jìn)行改裝、在起始站設(shè)立快速充電樁等方式探索新能源公交車的運(yùn)營(yíng)模式，并率先實(shí)現(xiàn)高能鎳碳超級(jí)電容公交車的大規(guī)模應(yīng)用。
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