日前，億緯鋰能鋰電池工廠發(fā)生爆炸事故，原因是鋰亞電池老化試驗(yàn)室電池貨架坍塌，引起電池爆炸，老化實(shí)驗(yàn)室著火;去年10月28日，該公司曾發(fā)生過類似的火災(zāi)事故，事故原因是處于“老化”試驗(yàn)工序的鋰錳電池有單個電池未放穩(wěn)而傾倒，導(dǎo)致短路起火，引發(fā)“老化房”內(nèi)其他電池著火。近期深圳一起交通事故中，一輛比亞迪(002594,股吧)e6電動出租車起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。
據(jù)了解，可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。廣泛被使用的鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li-Ion)電池都是堿性電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非�；顫姡沟娩嚱饘賹庸�、保存、使用等的環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。不過，鋰電池同時具有能量高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，隨著數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦等的廣泛使用，鋰離子電池憑借優(yōu)異的性能在這類產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用，并在近年逐步向其他產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。
浙江一家電池公司負(fù)責(zé)蓄電池研究的負(fù)責(zé)人告訴證券時報記者：“由于能量較高，鋰電池整體安全性不如鉛酸電池，且國內(nèi)鋰電池在安全性、壽命等方面還不太成熟。”因此，其所在公司在鋰電池應(yīng)用方面比較謹(jǐn)慎。
該負(fù)責(zé)人介紹，出于鋰電池安全性的考慮，科研方面以后會考慮應(yīng)用加熱管理器、冷卻器等裝置，但出于體積管理等考慮，國內(nèi)的汽車電池大多沒有這方面的應(yīng)用，一般以通風(fēng)冷卻為主。
近期發(fā)生事故的電池都是體積偏大的鋰電池，而之前也出現(xiàn)過筆記本、手機(jī)電池爆炸的個案。對此，上述電池研究負(fù)責(zé)人表示，在鋰電池的應(yīng)用中，手機(jī)、筆記本電池單體比較小，一般比較安全，那些體積大的串聯(lián)、并聯(lián)比較多的電池，更容易發(fā)生事故，比如用于太陽能的蓄能電池、汽車電池等，“在大體積的電池中，汽車電池因?yàn)槌３Ｌ幵谝苿訝顟B(tài)中，危險性更大。”
記者昨日聯(lián)系億緯鋰能證券部人士，他表示，公司鋰亞電池本身不太容易燃燒、爆炸，主要是短路后的高溫導(dǎo)致鋰活躍，從而導(dǎo)致燃燒、爆炸。
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