目前電動汽車市場上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過行業(yè)人士預(yù)測，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。
鋰具有密度小、高比能量等特殊的物理和電化學(xué)性質(zhì)，鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能，即使經(jīng)過長時間的放電，它仍保持穩(wěn)定的工作電壓，優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì)，良好的防漏性能，具有長壽命的工作特性，在國際領(lǐng)先汽車廠商對動力鋰電池的比選中得到廣泛認可。
《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》強調(diào)：“瞄準國際前沿技術(shù)，深入開展下一代新型車用動力電池自主創(chuàng)新研究，為電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展進行技術(shù)儲備。重點研究新型鋰離子動力電池。”可見，鋰離子電池?zé)o論在自身的優(yōu)勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。
我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國之一，面臨著節(jié)能減排的嚴峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷汽車均超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長，導(dǎo)致石油消費進入快速增長期，能源形勢日漸嚴峻。為了使我國2020年乘用車燃油經(jīng)濟性達到國際同期水平，平均油耗應(yīng)降至5升/百公里以內(nèi)，采用混合動力為代表的重大汽車節(jié)能技術(shù)勢在必行。同時，“十二五”規(guī)劃也積極倡導(dǎo)節(jié)能減排低碳環(huán)保。
電可以作為我國車用主體替代能源之一。預(yù)計到2020年和2030年我國汽車中乘用車保有量將會達到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模，電動汽車大規(guī)模應(yīng)用后，可在電網(wǎng)負荷低谷時段常規(guī)充電，對電網(wǎng)起到“填谷”作用，提高發(fā)電設(shè)備的綜合利用率，起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲能擁有非常廣闊的發(fā)展前景，為節(jié)能減排做出重大貢獻。
國家不遺余力地推廣新能源汽車，并陸續(xù)出臺了一系列的政策。早在2009年1月14日，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，100億元支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時動力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車總銷量5%。
2010年10月18日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強調(diào)：到2020年，新能源汽車成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。
電池是推動電動車的靈魂，目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池,該款電池具備電池電壓高、充放電壽命長、無記憶效應(yīng)、無污染及充電快等優(yōu)勢特點，是新一代充電電池系統(tǒng)。根據(jù)美國帕克研究所發(fā)表的“全球鋰離子汽車電池供貨商排名”顯示，中、日、韓廠商壟斷全球市場的95%，單是日、韓便控制了74%。
2012年3月，國家頒布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》。“十二五”期間，國家科技計劃將加大力度，持續(xù)支持電動汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實施電動汽車科技發(fā)展專項規(guī)劃。發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要途徑。未來五年將是蓄電池、電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機遇期。
近年來，中國政府持續(xù)大力推行刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展契機。動力電池市場擴大的最大受益者將是已在產(chǎn)業(yè)鏈中建立起競爭優(yōu)勢的企業(yè)。
國家相繼發(fā)布實施電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加大了政策扶持力度。同時，持續(xù)的刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展契機。
目前，電動汽車、混合動力汽車的發(fā)展態(tài)勢喜人。純電動汽車電池技術(shù)進步加速，整車產(chǎn)品更加接近消費者需求，世界主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐。而混合動力汽車技術(shù)逐步成熟，已進入產(chǎn)品市場競爭期，率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正成為汽車市場銷售新的增長點。
國務(wù)院常務(wù)會議在今年4月18日通過的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》對電動汽車發(fā)展目標表述為：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
此外，5月16日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議通過《國家基本公共服務(wù)體系十二五規(guī)劃》，今年以來首次明確節(jié)能汽車補貼力度。60億元支持推廣1.6升及以下排量的節(jié)能車，2010年6月開始，推出多批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣目錄，購買目錄上節(jié)能汽車每輛補貼3000元，以此推算，60億元可拉動200萬輛汽車銷量。
總括而言，中國保綠把握進軍汽車蓄電池系統(tǒng)這個新興行業(yè)的契機，與環(huán)保能源與新能源開發(fā)商協(xié)鑫集團合作，不但有助提高集團盈利能力，更協(xié)力推動國內(nèi)電動車普及化，有利行業(yè)發(fā)展。
評論表單加載中...