11月26日，財政部在官方網站公布了第一批新能源汽車推廣應用城市，其中包括北京、天津、太原、大連、上海、合肥、鄭州、武漢等28個城市，以及河北省城市群、浙江省城市群、福建省城市群、江西省城市群、廣東省城市群在內的5個區域。
就在同一天，國內最大的客車制造商宇通客車在大本營鄭州發布了其代表未來汽車的核心技術——�？兀ㄓ⑽拿麨镽ectrl）技術。
這絕非巧合，而是“蓄謀已久”的行動。宇通內部人士透露，已經準備了好幾個月的�？丶夹g發布，“就在等待這一天，在政策出來的時候，能夠把我們的優勢拿出來，集中發力。”
“�？厥鞘裁�？�？厥怯钔ㄔ谛履茉雌嚰夹g領域的搶先占位，是一套全方位、一體化的新能源客車技術平臺，是我們的核心技術，它將廣泛適用于普通混合動力、插電式混合動力、純電動客車等節能與新能源客車。”宇通客車新能源技術部副部長朱光海對記者表示。
而宇通客車品牌部部長徐超則認為，除了領先行業，完成技術占位，“睿控”還將擴大“宇通”品牌的內涵，成為一個技術品牌，就如同“創馳藍天技術”之于馬自達，“地球夢技術”之于本田。
記者從發布會現場了解到，�？叵到y由“電動四化”和“智能四化”組成，能精確判斷車輛的實時狀態，智慧匹配最佳的動力組合方案，實現節能減排“3-9”效應——比傳統能源車輛節省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上。“今后搭載�？丶夹g的車輛，我們會在車輛尾部貼上綠色的睿控標識。”徐超告訴本報記者。
技術占位 �？馗怕�
眾所周知，當下影響節能與新能源汽車技發展的三大核心技術是電機、電池和電控。目前來看，電機技術和產品在汽車機電一體化發展的多年過程中，已相對成熟；而電池作為目前全球發展的瓶頸，經歷了鉛酸電池和諸多種材質的鋰電池之后，孰優孰劣目前還在探索和研發當中，“但總體來看電池問題是上游零部件行業共同研究的問題，一旦有了突破，那也是開放性的。”
“只有電控技術，是由主機廠來解決，所以主機廠在電控技術上軟硬件的解決方案屬于核心技術，對電控技術的拓展和占有是未來汽車企業能否獲得先導性優勢的關鍵。�？乇闶窃谶@種情況下應運而生的。”徐超表示。
“這項技術已經在我們的普通混合動力客車上廣泛應用并經過驗證，現在我們加以提升，使它也可以應用到插電式混合動力和純電動客車上。”朱光海介紹說。
節能減排 更勝一籌
提到�？丶夹g，技術達人朱光海有說不完的話，記者發現，這些話最后的落腳點在于我們爛熟于耳、卻十分關注的“節能減排”。
朱光海介紹，搭載睿控系統的車輛，可以實現驅動、冷卻、轉向與制動四方面的電動化。以轉向電動化和冷卻電動化為例，可分別通過先進的動態變頻技術和電子風扇控制器做到能量的按需分配，從而最大程度避免能源浪費。
同時，�？氐闹苿与妱踊δ�，能在車輛減速滑行或剎車過程中，自動回收能量轉化成電能儲存起來重新釋放。這也是純電動驅動模式實現降耗的主要原因。
睿控技術的智能四化，則包含發動機啟停、驅動管理、全車CAN控制和遠程技術支持智能化。
“�？氐墓澞芸刂谱钪饕ㄟ^IST智能啟停系統實現，由驅動電機和發動機共同驅動，車輛在時速20公里內靠電機驅動，在早晚高峰客流量較大，或是道路擁堵的情況下，車輛基本不需要用發動機；當車速在20～50公里時發動機自動運轉，此時是由電機和發動機共同來驅動的，所以提速較快。當車輛全面加速時，達到50公里后，則完全是發動機驅動。相關檢測顯示，在典型城市工況下，搭載�？叵到y車輛的發動機50%以上時間處于停機狀態，這也就可大幅降低燃料消耗和有害氣體排放。”朱光海說。
據了解，一般的混合動力能量回收的貢獻只有5%～10%，而宇通混合動力客車能量回收技術經過實際驗證，對節油率的貢獻可達15%～20%之間，且宇通獨有的發動機智能啟停技術可以同時帶來15%左右的節油率，這就保證了實際線路30%以上的節油效果。
“如果是插電式混合動力客車的話，節油效果還會更明顯，可達到50%。”朱光海說，“當然，在當下霧霾肆虐的情況下，降低排放顯得更迫切，�？卦谶@方面也有不錯的表現。”
據朱光海介紹，鄭州公交的測試數據表明，搭載了�？丶夹g的油電插電式混合動力客車，其排放的PM降低了91.8%、氮氧化物降低了78.2%、一氧化碳降低66.7%、二氧化碳降低54%；氣電插電式混合動力客車排放的PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。
運營管理 便捷高效
在給媒體講述“�？�”的過程中，朱光海畫了一個坐標軸，在這個坐標系的豎軸上是前面講過的“節能減排”，橫軸則是“運營管理”。
“對我們的客戶而言，節能減排和運營便捷程度同樣重要。”朱光海說。
鄭州公交的負責人告訴記者，采用了搭載睿控技術的新能源客車之后，公交車司機再也不用擔心頻繁的啟停和換擋了，勞動強度也成倍降低。“這是一個革命性的進步，現在司機只要踩油門，剎車，掛倒車擋，操作非常簡單，就跟開自動變速箱的車是一樣的。”
這源于睿控技術的雙電機控制系統，具備純電驅動和混合驅動兩種模式，高效電機取代了傳統客車變速箱，實現了無級變速，提升了駕駛員和乘客的駕乘舒適性、可靠性，并有效降低車內噪音。
此外，對于客運和公交企業而言，睿控系統的全車CAN控制智能化和遠程技術支持智能化也相當有吸引力。通過CAN控制系統采集數據，對車輛位置和狀態實時遠程監控，后臺備份數據，不僅實現故障診斷自動化、運營維護數據信息化、安全監控自動化，而且讓用戶足不出戶就能了解運營車輛情況。
“從整體上來看，�？叵到y將為企業節約更多成本，減少更多運營障礙，實現更省心、更長久的投資回報。”朱光海指出
據記者了解，未來宇通要主要發展插電式混合動力客車，對普通混合動力客車也不放松，同時將擴大純電動客車的示范運營范圍，這個過程中，“睿控”將貫穿始終。
“睿控的發布意味著，在發展新能源的方略上，宇通已開始調整。我們不再重點關注新能源技術的‘有沒有’，而轉向這一技術‘優不優’，而且我們有足夠的技術儲備來完成它。”徐超表示。
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