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       鉛酸蓄電池是農用車和拖拉機電氣系統的重要組成部分。蓄電池的壽命與使用維護有著密切的關系，使用維護不當，會造成蓄電池早期損壞。因此，認真做好蓄電池的使用維護工作是十分必要的。另外，蓄電池在使用過程中有時會出現一些損傷，使用者采取一些臨時性措施，即時加以修復，可以避免貽誤農時，減少損失。

    一、鉛酸蓄電池的使用維護

    1、正確安裝搭鐵極樁。現在的農用車和拖拉機上，與硅整流發電機配用的蓄電池是負極搭鐵，與直流發電機配用的蓄電池是正極搭鐵，不能裝反；否則，前者將燒壞硅二極管，后者將燒壞調節器觸點。鉛酸蓄電池極樁上標有“+”號的是正極，標有“—”號的是負極。無標記時，可以按如下特征辨認：極樁較粗的是正極，較細的是負極；極樁上氧化物多的是正極，少的是負極；極樁呈深褐色的是正極，呈淺灰色的是負極；還可以從兩極樁上各引出一條導線，插在同一杯酸液中，有大量氣泡產生的是負極。

    2、不要使蓄電池過量放電。使用電啟動機啟動時，每次運轉不得超過5s;第一次啟動不著時,應隔2—3min再啟動;3次啟動不著時,應檢查原因,不能再連續啟動。

    3、冬季啟動時,發動機要加熱水,機油要預溫,以減輕啟動電機的負荷,降低蓄電池的輸出電流。此外,在接線夾沒有松開的情況下,不要用力搬動接線夾頭,以免極樁松動。

    4、正確維護蓄電池還應做好以下幾點：

    (1)、經常保持蓄電池的清潔。 蓄電池外表面上溢出的電解液、泥土、灰塵等會引起短路放電,必須經常擦干凈。極樁和接線頭應保持清潔,接觸良好,并涂上凡士林,以防氧化。 蓄電池蓋上的通氣孔要保持暢通,以免氣體膨脹使蓄電池殼體破裂。

    (2)、蓄電池在機車上安裝必須緊固牢靠,并且要有防震墊,以免行車時震裂蓄電池殼體。當發現殼體破裂或電解液滲漏時,應及時維修。

    (3)、定期檢查電解液液面高度。檢查時,應用兩頭開口的玻璃管,插入單格后用手指堵住上口,然后抽出觀察,嚴禁使用金屬器具。液面不足時,應及時添加蒸餾水;當電解液滲漏或溢出時,應添加原密度的電解液。添加蒸餾水后,應啟動發動機進行充電,以使電解液混合均勻。

    (4)、經常檢查蓄電池存電情況。應用電解液密度計或放電叉測量。如無上述儀器也可以通過喇叭的音量或燈光的強度來檢查。禁止用短路放電看電火花大小的方法來檢查, 禁止把可導電的工具和物件放在蓄電池上,以防短路引爆蓄電池。

    二、鉛酸蓄電池常見損傷的即時修復

    使用過程中，若蓄電池出現損傷，使用者可采取一些臨時性措施即時修復以應急，有條件時再徹底修復。

    1、極樁燒蝕、斷裂。當極樁燒蝕、折斷后，可用栽絲法修復。先將損壞的極樁從根部切平，在其斷面中心鉆?5mm、深15mm的孔，擰入M6×30的六角螺釘。將鐵皮做的喇叭管放在極樁上,倒入加熱熔化的鉛水,冷卻后取下喇叭管即可。

    2、外殼、上蓋裂縫。在行車途中如果發現及時,應首先堵漏。將蓄電池倒向不漏的一側,擦干外漏的電解液,在蓄電池蓋處挖些封口料,在排氣管上烘熱后補漏。如果是長條型裂縫,應用鋼鋸鋸開V形槽后再補。對于不大的裂紋,可用膠粘劑粘接。方法是,先局部加熱裂紋處,待變軟后用刀沿裂紋切成V形小槽,然后把配好的樹脂膠泥塞入待修補處,涂平后用紙貼好,放在室內自行硬化后即可使用。

    3、極板短路。多因隔板損壞或底部沉積物太多引起。若因隔板損壞,應拆開蓄電池,更換隔板。若僅某一單格的隔板損壞,可單獨取出這一單格的極板組進行修理。若因沉積物太多,應倒出電解液,用蒸餾水反復清洗干凈后再充電。

    4、極板上活性物質脫落。活性物質脫落不多時，可清除沉淀物后繼續使用。

    5、極板硫化。多因蓄電池長期處于放電或半放電狀態，極板上生成一種粗晶粒狀的硫酸鉛而引起。若硫化不嚴重，可采用小電流長時間充電的辦法，使活性物質復原，操作方法如下：先將蓄電池按20h放電率放完電，倒出全部電解液，用蒸餾水沖洗數次，再注入蒸餾水至標準液面。用初次充電第二階段的充電電流充電，并隨時測量電解液的密度，當密度增大到1.15g/cm3時停止充電。然后倒出各單格內的全部電解液, 再注入蒸餾水,繼續充電。如此反復多次,直至電解液的密度不再增大為止。最后進行一次放電,再將其充足電,將電解液密度調整至所需值即可。經去硫化充電后的蓄電池,其容量應恢復到額定容量的80%以上。否則,應再進行若干次充、放電處理。

    6、封口膠破裂。若裂紋較小，可用熱烙鐵燙合。若裂紋較大，電解液外漏嚴重時，應鏟除，重新澆注。為使封口料與殼體可靠結合，澆注處應當用棉紗蘸堿水擦洗去酸。

    7、蓄電池斷路。蓄電池某一單格斷路后，可用足夠粗的導線跨過斷路的單格臨時使用。