現代汽車在剛剛過去的德國法蘭克福國際車展上面出展了自己的環保產品--現代i10 Electric。這一輛零排放的交通工具將會在明年年初的時候，于韓國國內市場進行預量產。
現代汽車盡可能的使得這款車的重量保持輕盈，總重控制在約莫1噸左右。這樣子一來，車輛單次充電可以行駛的距離就達到了160公里。如果使用充電電壓為工業用電的413伏特電源，這款鋰離子聚合物電池能夠在15分鐘之內充滿8成半的電量。如果使用家庭用的200伏特電壓，車子可以在5個小時之內充電完畢。采用這種電池的還有一個好處就是，相比一般的傳統鋰離子電池包，該電池的重量可以減輕20個百分點左右。
這款現代i10 Electric采用的是最大輸出功率為49千瓦的馬達，電池組的總能量為16千瓦時。扭矩峰值可以達到210牛頓·米，最大速度為130千米每小時，不過百公里加速成績就略微有些不足，在15秒左右。
鋰離子聚合物的電池在耐用度以及空間占用率上面都相對更加優秀一些。相比傳統的鎳氫電池（NiMH），這種鋰離子聚合物電池在同體積的情況下重量上要輕30個百分點，同樣效果的情況下體積要少40個百分點，即使是單單就效率比較也占據了12個百分點的優勢。鋰離子聚合物電池能夠帶來鎳氫電池兩倍的能量密度表現，也就是說現代汽車的工程師們能夠使用更少的內部空間放置這顆電池，同時也不至于使得車子的重量過大。不過鋰離子聚合物電池的充電時間要相對更長一些，同時對于溫度的變化也就不那么敏感，能夠有效延長電池的壽命，自動放電的比率也不到鎳氫電池的三分之一，能夠更有效的保持能量不流失。
鋰離子聚合物電池相比鋰離子電池也有一些優勢，除了剛才也提及的能量密度，還有在制造成本上面也會更低。鋰離子聚合物電池對于物理性的損害抵抗性更高一些，同時也可以忍受更多的放電·充電循環，有效保證電池電量不衰減。再者，相比傳統的鋰離子電池，鋰離子聚合物電池在熱效應強度較高的情況下也能保持優秀的供能表現，并且相當安全。
除此之外，鋰離子聚合物電池能夠提供高精確度的電池充電信息，而不是依靠估計。
現代汽車花費了數萬個小時來測試鋰離子聚合物電池系統，使得其無論是在熱穩定性還是機械穩定性上面都比現行的電池更好，更安全。
車子在內部使用的是電控轉向系統，剎車也引進了電動真空泵代替了原來的液壓泵。而電池和馬達都配備了裝備有電子水泵的水冷裝置。我們預計現代i10 Electric的價格應該會在車子于2010年面世之前不久出來，至于車子的產量，現代則表示無可奉告。
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