據《今日早報》報道 新能源汽車是未來汽車業的發展方向。對于新能源車，我們期盼已久，望眼欲穿。新能源車究竟什么時候能上路？最近業內流傳甚廣的一則“個人購買新能源車有望獲得補貼”的消息，又一次攪動了人們的心。
記者從杭州市有關部門獲悉，杭州正爭取成為全國5個試點城市之一，充電站等配套設施建設規劃也將陸續出臺。這就意味著，新能源汽車進入普通杭州家庭指日可待。
杭州有望成為試點城市
相對使用石油作燃料的傳統汽車而言，目前發展最成熟的新能源車是電動汽車。在不遠的將來，新能源汽車的普及就是電動汽車逐步替代傳統汽車的過程。
然而一直以來由于新能源汽車的造價相對偏高，成為普及的一大阻礙。就比如國內最早的一汽豐田普銳斯(采用油電混合技術，是傳統汽車向電動汽車發展的一種過渡形式)，售價20多萬元，相比同級車至少高出5萬元。普銳斯自2006年1月在國內上市以來，銷量寥寥無幾，一些4S店至今的銷量只有個位數。
不過，從去年開始國家陸續出臺鼓勵新能源汽車的相關政策，其中就包括對購買新能源汽車者進行財政補貼。去年2月，國家財政部、發改委等部門宣布，在全國13個城市(包括杭州在內)進行試點，對在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域使用節能與新能源汽車進行財政補貼，最高可獲補貼60萬元。不過，這一鼓勵政策似乎離普通百姓有點遠，因為個人購買新能源車尚未進入補貼之列。
近日，一個利好消息傳出，國家工信部副部長苗在年初的一個論壇上透露，國家將對私人購買新能源汽車進行補貼，補貼標準最快將于本月公布。盡管目前我們對私人購買新能源汽車的補貼標準不得而知，不過去年出臺的補貼標準可作為參考：混合動力車最高每輛補貼5萬元，純電動車每輛補貼6萬元。這就意味著，新能源汽車將很快進入普通百姓家庭。
杭州市民翹首以盼的是，杭州有望成為“私人購買新能源汽車獲得補貼”的試點城市之一。1月25日，杭州市經貿委汽車工業處的工作人員魏先生向記者證實，目前杭州已經提出申請，爭取成為全國5個試點城市之一，結果將于一兩個月內見分曉。即便杭州沒有成為試點城市，從國家鼓勵新能源汽車發展的大趨勢來看，私人購買新能源汽車可獲補貼是遲早的事，在一些發達國家已有先例，并成為新能源汽車發展的重要推手。
充電站建設已提上日程
除了通過國家補貼直接降低購車成本之外，新能源汽車要快速進入普通百姓家庭，還必須解決其“口糧”問題。為傳統汽車補充能量的是加油站，那么為新能源汽車(電動汽車)補充能量的自然就是充電站了。
相比傳統汽車，電動汽車使用成本優勢明顯。目前一些電動汽車廠家公布的數據顯示，1公里行駛里程所耗電費僅0.1元(按民用電計算)，而同樣里程需耗油費0.5元(按百公里油耗8L計算)。但是由于汽車電瓶儲電量有限，一旦行駛在路上電耗盡了怎么辦？這無疑是制約電動汽車發展的又一個大問題。
市經貿委汽車工業處魏先生表示，很快這些都不是問題了。“解決電動汽車充電有兩種方案，一是建立充電站，電能即將耗盡時可就近充電；二是建設電瓶租賃站，電能即將耗盡時可就近更換電瓶。”魏先生說，今年杭州將在蕭山區建立首家充電站，年內可投入使用。市區充電站的相關規劃，也將逐步提上日程。至于充電站是建在大型停車場還是另辟地址新建，尚未最后定奪。
在全國范圍內，充電站建設還在緊鑼密鼓的籌劃中。國家電網本月宣布，將于年內在全國27個城市開建電動汽車充電站。國家電網希望，以充電站取代石油巨頭加油站的地位，將成為占最主要地位的能源巨頭。去年11月，上海建成全國首家電動汽車充電站；去年12月，全國最大的電動汽車充電站在深圳投入使用，10分鐘可充滿50%的電量。
“今后，電動汽車將成為家庭第二輛車的首選。”記者與多位汽車業內人士交流時，得到了幾乎一致的觀點。由于電動汽車蓄滿電可一次性行駛300公里左右，作為上下班代步已綽綽有余。
電動汽車大戰一觸即發
在剛剛結束的底特律車展上，比亞迪高調宣布其純電動汽車e6將在年內進軍美國市場。而在國內市場，隨著鼓勵政策的陸續出臺和配套設施的逐步成熟，一場圍繞電動汽車市場的爭奪大戰一觸即發。
“比亞迪F3DM雙模車在全國其他城市上市已有一年多，可在杭州卻遲遲沒有露面。今年，這款車將正式登陸杭州。”比亞迪經銷商杭州保捷4S店副總經理來曉俊向記者坦言，比亞迪F3雙模車是一款油電混合的新能源車，之前由于國家的相關鼓勵政策和配套尚未到位，所以杭州一直沒有上市。今年，新能源汽車的市場普及將進入關鍵期，比亞迪F3雙模車將會重力進攻杭州市場。
實際上，包括此前在新能源汽車領域躍躍欲試，卻一直在市場上沒有展開實質行動的奇瑞、萬向、眾泰等車企，也將今年視之為新能源汽車的開局之年。而此前并不熱衷于新能源汽車研發的吉利，也產生了極大興趣。毫不夸張地說，今年國內的新能源汽車爭奪大戰一觸即發。算上國家的補貼，10萬元以下的電動汽車選購余地很大。近期生產磷酸鐵理電池的上市企業股價上漲，可以說是市場的先期反應。
新能源汽車離我們已經很近。根據《汽車產業調整和振興計劃》，到明年我國要形成50萬輛的純電動汽車產業規模，屆時杭州街頭將會涌現越來越多的新能源汽車。
（編輯：全球電池網）
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