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孫高潮是頂著在鋰電池行業做了7年總經理的“光環”來到浙江振龍電源股份有限公司的。

“我在振龍最主要的作用就是幫助公司建立鋰電池項目。”孫高潮告訴記者，2007年以前，振龍是以制造電動自行車鉛酸蓄電池為主的企業，他到來后，在短時期內幫助振龍公司完成了電動自行車鋰電池技術平臺、制造體系和整個管理體系的建立。

“鋰電池的好處顯而易見，重量輕、功率密度高、使用壽命更長。將來電池行業只有做鋰電池才能生存，已經有越來越多的鉛酸企業轉向鋰電池的研發，長遠來看也有利于做強電動汽車。”孫高潮表示，振龍建立鋰電池項目有內外雙層因素，既有公司對鋰電池在動力電池發展前景的把握，又是根據公司自身定位和判斷作出的產業決策。

他還給記者算了一筆賬：電動自行車使用一年半左右就需要更換一次電池，以現有1.2億保有量、每年2000萬輛新車產能計算，保守估計每年電池需求量將超過9000萬塊，如果全部更換為鋰電池，可迅速形成千億元的利市。

截至目前，振龍公司已累積投入了4000多萬元發展鋰電池項目。從2007年開始實現鋰電池銷售后，雖然產值的絕對額還很小，但每年的銷售額都翻倍增長，超額完成了董事會的目標。而與之相對的，該公司鉛酸電池的成長速度僅有15％－20％。

振龍公司的鋰電池項目雖然建立才兩年多的時間，但是在技術研發、生產規模、出貨能力和配套能力等方面在長興鋰電池行業是數一數二的，在全國專業做電動自行車鋰電池的行業排名是第二、三位。

“我公司的鋰電池項目可以說已經步入正規，現在最大的問題是產能不夠。為此，公司已經投資1億元建立了一個占地160畝的新廠房，這個廠房建成后，振龍將會成為全國最大的電動自行車鋰電池生產企業。”孫高潮驕傲地說，振龍公司現在也正努力尋求上市，預計不久就可以成為一家上市公司。

（編輯全球電池網）