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5月19日杭州，這是一輛看似普通的12座游覽車，白色車身，白色頂棚四周是藍(lán)色的遮陽(yáng)簾。不過(guò)，和普通游覽車不同，這輛游覽車是用氫能源作為驅(qū)動(dòng)的。這輛由浙江大學(xué)城市學(xué)院研發(fā)的游覽車，也是浙江省第一輛燃料電池游覽車。

負(fù)責(zé)燃料電池游覽車項(xiàng)目的浙江大學(xué)城市學(xué)院信息與電氣工程學(xué)院副教授肖鐸介紹說(shuō)，燃料電池是將燃料的化學(xué)能不經(jīng)過(guò)燃燒而直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，其反應(yīng)的排放物是熱量和水，因此可以說(shuō)是“零排放”。學(xué)校從2009年開(kāi)始進(jìn)行燃料電池游覽車項(xiàng)目研發(fā)。目前研發(fā)出來(lái)的這輛樣車功率為5千瓦，用1罐40升的氫氣就可以讓它滿載跑180公里，技術(shù)方面在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
肖鐸說(shuō)，現(xiàn)在一些風(fēng)景區(qū)和公共場(chǎng)所使用的游覽車大多采用鉛酸電池動(dòng)力系統(tǒng)。和傳統(tǒng)的鉛酸電池動(dòng)力系統(tǒng)比，燃料電池能量除了環(huán)保低污染外，轉(zhuǎn)換效率還很高，燃料電池理論上的能量轉(zhuǎn)換效率能達(dá)到85% ，像這款游覽車實(shí)際轉(zhuǎn)換效率就有70%，而柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換效率通常在30% 左右。

肖鐸說(shuō)，燃料電池壽命長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)小時(shí)，假設(shè)每天使用8小時(shí)，也可以用上三年左右的時(shí)間。而且還不需要充電，每次只需花上5分鐘時(shí)間充氣。相比之下，鉛酸電池的使用壽命就短了。目前國(guó)內(nèi)的鉛酸電池的充放壽命是300次到500次，鉛酸電池的游覽車連續(xù)工作4個(gè)小時(shí)就要充電，充電的時(shí)間就是8到12個(gè)小時(shí)，而且基本上一年就得更換電池。

據(jù)了解，浙江大學(xué)城市學(xué)院研發(fā)的燃料電池游覽車相關(guān)技術(shù)正在申報(bào)國(guó)家專利，下一步學(xué)校將把燃料電池項(xiàng)目往產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。目前，燃料電池價(jià)格是一般的石化燃料的3倍多，價(jià)格因素和制氫儲(chǔ)氫技術(shù)還有待發(fā)展讓這種游覽車在市場(chǎng)推廣時(shí)遇到了一定難度，但校方依然看好燃料電池項(xiàng)目的前景。學(xué)校正在和廠家合作投入生產(chǎn)游覽車，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)功率為35千瓦的相當(dāng)于是1.4排量的轎車，時(shí)速可達(dá)80公里。

肖鐸透露，校方正在和杭州旅游部門聯(lián)系，部分燃料電池游覽車有望在今年入駐西湖景區(qū)以及西溪濕地景區(qū)試用。