我市布局電動汽車充電樁情況后，“在家能充電嗎？”“充一次電能跑多少路程啊？”
續駛里程一般為100多公里
“比起傳統燃油汽車而言，除了使用成本低廉、行駛零排放、噪音低、能源利用效率高、能源來源多樣化等優點外，電動汽車目前也有一些不盡如人意的地方。”泉州電業局有關人士稱，目前電動汽車也存在續駛里程相對較短、電池技術還不夠成熟、選用鋰電池的純電動汽車價格較昂貴等缺點。
據介紹，目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續駛里程一般為100—300公里。不過，這個數字需要保持適當的行駛速度，及具有良好的電池調節系統才能得到保證，絕大多數電動汽車在一般行駛環境下的續駛里程大約在100—200 多公里。“除了續駛里程相對較短之外，電池技術還未得到突破性的進展。”泉州電業局上述人士給記者算了一筆賬：目前性能良好的蓄電池充放電次數可達1000多次，按每年充放電200次計算，一個蓄電池的壽命一般在5年左右。此外，現有電池還存在質量和體積較大的問題。
充電站20分鐘可充滿六成電量
泉州將建設首批充電樁，人們驚嘆電動汽車時代或許真的就要來了。不過，不少人最關心的是電動汽車是否可以像電動自行車一樣利用家里的電源插座充電。根據現在掌握的數據，泉州電業局上述人士不建議采用這種充電模式。
據悉，電動汽車整車充電又可分為慢充和快充，慢充與充電設施功率大小、汽車功率大小有關，時間不盡相同。上述人士以比亞迪F3e電動汽車為例，稱其蓄電池額定容量為120安時，一般家庭的供電功率為4千瓦，在同時保證其他電器用電的情況下，可允許的充電電流較小（大約最高在8—10安），電動汽車充電時間十分長。另一方面，電動汽車的蓄電池充放電技術要求十分高，為保證充放電的安全及延長電池的使用壽命和可靠性能，要求有專門的管理系統（BMS）對蓄電池系統充、放電過程進行監視和管理。“而家庭插座充電則不具有這種的技術。”
電動汽車充電設施可分為交流充電樁和充電站兩大類。交流充電樁功率一般不大于7千瓦，而充電站單臺充電設施功率有7千瓦、10千瓦、30千瓦、60千瓦等四個等級。充電站從規模上分為大、中、小型，用電功率為90千瓦至300千瓦，可容納3至10輛電動汽車同時充電。隨著電動汽車的普及，各居民小區停車場也將逐步配套建設交流充電樁，使電動汽車的充電更為便利。
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