環境保護部公布截至2011年7月31日，排查的鉛酸蓄電池企業中，八成被關停，僅有約13%的企業繼續生產。不過，也有不少業內人士陷入矛盾。如果繼續整頓，行業將遭受重挫，而不整頓，可能對行業未來健康發展不利。
今年3月份，環境保護部、國家發展改革委等國務院九部門聯合印發《關于2011年深入開展整治違法排污企業保障群眾健康環保專項行動的通知》，對鉛蓄電池行業企業進行徹底排查，全面整治環境違法問題，并在2011年7月底前，公布轄區內所有鉛蓄電池企業（加工、組裝和回收）名單，接受社會監督。
整治力度前所未
有根據各地匯總的整治結果，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產、組裝及回收（再生鉛）企業1930家，其中，被取締關閉583家、停產整治405家、停產610家；有252家企業在生產，80家在建。有82.8%的被排查鉛酸蓄電池企業被關停，僅有13%的企業在繼續生產。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅估計，該行業起碼有一半以上產能被關停。
督察中發現，各地鉛蓄電池企業仍存在規劃布局凌亂、企業規模普遍偏小、工藝技術水平不高、污染防治設施不完善、企業管理水平較差等問題。督察中還對一些擅自恢復生產、污染物處理不完善的企業進行了處罰。其中，江蘇排查的企業最多，有484家，浙江次之，有328家。
由于整頓力度前所未有，再生鉛龍頭企業江蘇新春興再生資源有限責任公司董秘黃克飛表示，環保部的整治有利于行業未來健康發展，不過短時間對行業還是產生了較大的影響，由于客戶主要集中在蓄電池生產較規范的企業，該公司銷量只出現了20%的下滑，其他企業銷量下滑則更多。徐紅坦言，由于供貨缺乏，鉛酸蓄電池價格至少上漲了30%。江蘇省自行車行業協會理事長陸金龍告訴記者，目前不少電動車企業特別是中小企業對鉛酸蓄電池存在較大缺口。據了解，我國九成以上的電動車采用鉛酸蓄電池。
行業會否一蹶不振
是否繼續深入開展整頓，業內人士也陷入矛盾中。整頓可以帶來行業健康發展，但是過嚴整頓可能導致行業一蹶不振，甚至給非法企業獲得發展機會。而一旦放松整頓，又可能導致之前整頓的成果付諸東流，黃克飛告訴記者，目前已經出現了一些違規生產死灰復燃的跡象。
徐紅舉例：“在河北保定，至少有四十多家非法生產的企業在生產，這些企業幾乎談不上環保，采用非法貼牌的方式，在整個行業供不應求的時候加班加點生產鉛蓄電池。由于這部分小企業大都采用游擊戰術，生產過程簡單，打一槍換一個地方，對這部分企業的監管很難到位。”
沈陽蓄電池研究所所長趙健指出，雖然八成以上注冊蓄電池企業停產，但是目前市場上鉛酸蓄電池的供應卻并沒有原先預計那么低，這其中的原因可能是地方政府并沒有嚴格執行關停政策，或者一部分非法生產的企業在生產。
公示顯示，各地主要按照清潔生產情況是否開展，廢水、廢氣污染物排放是否達標來決定企業是否取締或者停產。不過，一位多年從事鉛蓄電池研究的學者告訴記者，由于這次整頓采取“一刀切”的辦法，之后各地對企業關停取締并沒有統一的標準，讓很多企業處于關停中而不知道如何去做。
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