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據王傳慶介紹，我省將構建以京滬、濟青高速為主骨架的“一橫一縱”充換電服務網絡。據悉，將來的高速公路充換電站，將以換電為主，屆時汽車進站換電耗時將和現在進站加油差不多，電動汽車出城將少了缺電的后顧之憂。同時，一個投資30億元的動力電池項目也落戶我省，為山東電動汽車發展再添新引擎。

王傳慶表示，規劃建設的長三角、環渤海城際電動公交運行網絡正在分布實施。今明兩年，山東電力集團公司除在青島、濟南等重點城市建設一批充換電站、配送站、充電樁外，還將按照國家電網公司規劃，圍繞京滬、濟青“一縱一橫”高速主干線，在服務區、大型停車場建設充換電站，開展環渤海電動汽車服務網絡建設。至2013年，將形成以“一縱一橫”充換電服務骨干網絡，17個地市中有11個接入充換電服務網絡，覆蓋率超過60%。到“十二五”末，建成覆蓋全省智能充換電服務網絡體系，實現環渤海和長三角兩大充換電服務網絡的互聯互通。“到時候，濟南的電動車一路開到青島，只需要到充換電站換下用完的電池，機器人會自動裝上充滿電的電池，電動車就可以繼續前進了。類似于更換我們家里使用的純凈水桶。”山東電力集團的工作人員說。

充換電站網絡的建設，也將進一步推進電動汽車的普及。王傳慶告訴記者，到今年年底，全省電動公交車、出租車、物流車等公共用車保有量將超過1000輛。目前國內許多大型車輛、電池生產企業已經瞄準山東的電動汽車市場，天津力神投資30億元的動力電池項目已在青島市黃島區落戶，為我省電動汽車產業發展再添新引擎。

“根據計算，如全省電動汽車達到保有量10萬輛時，每年可以減少燃油消耗20萬噸，有效減少對化石燃料的依賴。每年可減少二氧化碳排放40萬噸以上，以及一氧化碳、碳氫化合物等有害氣體的產生，有效改善空氣質量。”王傳慶說。