近幾年汽車安全越來越受到消費者的重視,去年3月開始,兩款韓系重磅車型以5年10萬公里的保修服務政策作為增強產品競爭力的一大賣點,隨后某日系品牌針對重點產品推出6年15萬公里保修保養政策.從數字上來看,比亞迪此次的4年或10萬公里確實不是非常突出,不過細看的話還是可以發現其中的亮點.
首先,比亞迪的質保覆蓋范圍不僅僅包括戰略車、重點車而是覆蓋全系車型;其次,據比亞迪售后服務部負責人介紹,零部件覆蓋率高達99.9%:對一些業內通常不提供質保,或僅提供3個月或5000公里 質保的易損零部件,例如輪胎、制動片、燈泡、濾芯/濾網等,比亞迪提供了6個月或1萬公里質保服務;漆面、玻璃、密封條、內飾件、排氣管等行業平均質保期一般不超過兩年的零部件,具體說來,整個質保共分為以下四類.
第一類4年或10萬:包括發動機、變速箱、整車及其他未列零部件
第二類2年或6萬:主要質保對象為多媒體系統、減震器、皮帶、蓄電池
第三類1年或3萬公里:防塵罩、防塵套、襯套、襯墊、車輪軸承
第四類6個月或1萬公里:易損件:輪胎、雨刮片、制動片、離合器從動盤、燈泡
發布會現場,王傳福總裁親自介紹了比亞迪的品質體系.王傳福介紹,從2010年開始調整以來,比亞迪從各個方面都有所收獲.第一款SUV比亞迪S6成為自主品牌首款SUV五星碰撞車型,目前月銷量超過 1.5萬臺.這種良好的市場表現了比亞迪的產品競爭力.隨后推出的G6 TID,是比亞迪默默無聞中打造出的缸內直噴加渦輪增壓以及雙離合的車型,這個車型的動力表現強勁,油耗也有很好的表現.
比亞迪會將用戶體驗作為自己產品及技術進步的驅動力.
比亞迪超長質保期會通過一千多個渠道得以實現(包括二級網點)
2011年比亞迪狠抓品牌,今日帶來的品質發布會不僅僅是一種承諾,更是一種信心.
質保覆蓋全系發動機總成、變速器總車、側圍總成、ECU、ECM、無鑰匙啟動、液晶儀表、儀表臺、線束、全車開關、燈具、傳動軸、副車架、空調系統、座椅等.
北京車展上 比亞迪將把產品、質量作為宣傳點
王傳福表示,北京車展期間比亞迪將會帶來更多驚喜,這包括遙控駕駛(車主遙控汽車駕駛到制定位置,汽車的時速2km/h)、以第二代雙模DM車型“秦”,秦的動力更強、電壓更高,綜合提升了使用效率.其續航里程更長,0-100加速為6秒.
第三個技術是電動車充電,一般來說電動車充電都是將交流電轉換為直流電充電而比亞迪這次帶來的技術將可以直接使用交流電進行充電,這就表明未來比亞迪的電動車可以脫離充電站而進行方便的充電.并且,除了充電,這個技術還包括逆向的放電,如果車主駕車進去沒有電源的地方,可以很方便的將比亞迪電動車作為一個移動電源站.
對于比亞迪此次的品質策略會不會使得比亞迪的利潤有所降低的問題,王傳福表示“產品層面,比亞迪經過長期的努力,車型品質已經有了更好的提高,并且對于這個品質政策,比亞迪也進行了詳細的核算,目前來看不會對企業有太多的成本.”
2010年以前,比亞迪開大會說最多的詞是銷量,這次的發布會,王傳福更多說的是產品、質量,這也是一種產品的回歸.王傳福坦言:之前過多追求銷量、經銷商數量是錯誤的.追求是在一定基礎上進行的,當品質等更方面牢固的情況下銷量是追求的目標沒錯,現在來看,我們要修身做人,只有我們產品的品質,經銷商的質量提升,那么我們的銷量也不用太過于執著,他自然而然就會有很好的增長.2013年將是比亞迪的二次騰飛,我們將專注品質并將加強與媒體溝通,讓我們好的產品更多的被大家所熟悉.
未來會將部分乘用車放在長沙基地生產,而長沙基地將主力打造成為比亞迪電動大巴的基地.
對于電動車在高寒地帶的制約,比亞迪目前的技術有沒有很好的解決?
最近比亞迪開發了一個零下30度可以正常使用的電池,這個電池目前正在測試,明年會上市.如果順利,明年比亞迪會在芬蘭這種高寒國家推廣搭載這個電池的電動大巴.目前最大的問題就是這個電池成本過高,但技術無止境,相信不久后我們會解決這個問題.
從2010年下半年,比亞迪進入調整階段.之前騰勢品牌發布會王傳福也沒上臺演講
未來一二線城市將主推雙模、純電動等新能源車型,比亞迪將對不同的市場主推不同的市場策略.
騰勢與自己純電動車主要進行差異化發展
目前電動車談不上競爭,國家的政策不會為某一個企業打造,比亞迪希望國內車企一起將電動車市場一起做強做大.大家共同將市場打開,才能最終一起收獲.
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