一種能在幾分鐘內(nèi)充滿電的新型鋰電池，最近由韓國(guó)蔚山國(guó)家科學(xué)技術(shù)院的專家研發(fā)成功。相關(guān)的研究論文，發(fā)表在國(guó)際性期刊《應(yīng)用化學(xué)》周刊上。
新電池的核心和關(guān)鍵，在于采用了一種新材料。傳統(tǒng)電池是用粉末狀納米粒子來形成能夠儲(chǔ)存和釋放能量的緊密多層結(jié)構(gòu);新電池雖然也使用了同樣的納米粒子，但這種材料須先在含有石墨的溶液中分解，而后碳化形成遍布電池電極的緊密導(dǎo)體網(wǎng)絡(luò)。這樣一來，新電池中所有能夠蓄積能量的粒子都能同時(shí)進(jìn)行再充電，從而大大提高了時(shí)效;而傳統(tǒng)電池中同樣的粒子則是按照從最外層到最里層的順序，依次進(jìn)行再充電，顯然要慢得多。據(jù)測(cè)試，新電池充電所需時(shí)間，只占到傳統(tǒng)電池所需時(shí)間的1/30到1/120。
可與此媲美的，是美國(guó)馬薩諸塞理工學(xué)院赫布蘭德·塞德等人發(fā)明的一種體積更小、重量更輕、電力更持久的新型速充鋰電池，據(jù)說它可以在數(shù)十秒內(nèi)完成充電，是目前充電時(shí)間最短的一種鋰電池。
塞德解釋說，當(dāng)你給電池充電時(shí)，你就是在補(bǔ)充電池放電時(shí)釋放出來的電子。傳統(tǒng)鋰電池之所以充一次電需要數(shù)小時(shí)，是因?yàn)樗尫烹娏康乃俣冗^慢。這就像一條繁忙的公路上想插縫行駛的汽車一樣，通過插頭的電子數(shù)量總是有限的，因此你無法很快給電池充好電。另一個(gè)限制條件是熱量——充電電流越高，電池和充電器就越熱;為了控制過熱現(xiàn)象的產(chǎn)生，只好限制電流通過的速度。科學(xué)家們通過對(duì)電池的材料配方、表面結(jié)構(gòu)和制作工藝(熱處理)的改進(jìn)，使鋰電子釋放和吸入的速度提高了100倍，從而較好地解決了這個(gè)問題。
速充電池的相繼問世，除可廣泛用于攝像機(jī)、照相機(jī)、手機(jī)和筆記本電腦等便攜式電器的供電外，還可為電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車提供更優(yōu)質(zhì)的能源。以電動(dòng)汽車為例，其充電時(shí)間有可能達(dá)到與普通汽車加油的時(shí)間不相上下，從而將大大加快人們的生活節(jié)奏。
評(píng)論表單加載中...