研究部門 EnergyTrend 表示，2011年初，美國與中國不約而同的對於新能源車的發展推出更多有利的獎勵措施；美國除了將潔凈能源研發支出增加5%，也計劃在13個城市安裝超過1萬5,000座充電站；中國杭州則將采取電池以及整車租賃雙軌并行模式，預料未來三年中國鋰電池將產生供給缺口，帶動電池產業的需求成長。
根據 EnergyTrend 觀察，即便美國目前財政情況仍未走穩，但是美國總統奧巴馬在2011年2月仍提出了26億美元的潔凈能源預算支出，支出年成長有5%的幅度，Ecotality也開始在美國本土的13座城市，建造1萬5,000座充電站於十三座城市，企圖搭配2015年百萬輛電動車上路的目標，擺脫過去美國為能源揮霍大國的刻板印象。
至於身為汽車產業大國的中國，EnergyTrend指出，中國政府為了在汽車工業水平迅速提升，開始從各種軟硬體方面進行新能源車的引導。硬體部分目前包含國家電網、中海油等四個國營企業開始針對充電與電池交換規格進行統整，預計在2011年第二季將正式宣告。
在軟體部分，則包含了獎勵以及優惠使用辦法，并已陸續公告；目前已知中國的大客車采購補助城市目前已涵蓋20個城市，而在乘用車補助方案也包含了上海等5個城市，以3000RMB/kWh的補助金額進行獎勵。 2011年初杭州更是推出了中國優惠租用的引導措施，以降低使用單位的成本負擔(參考下圖)。
EnergyTrend分析，作為新能源車發展最關鍵的零組件，鋰電池的發展進度也將牽動著新能源交通的實現點；即將於三月在日本舉行的Battery Japan電池展，內容包含了二次電池研究、開發及制造所需的零件、材料、裝置以及二次電池、充電電池都將共同展出，臺灣廠商包括了長園、昇陽、聚合等電池廠也將參展，此次展會有機會成為汽車廠商布局電池的灘頭堡。
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